آٹوموبائل سٹیمپنگ کی عام خامیاں اور حل ختم ہو جاتے ہیں۔

بڑی مقدار میں پرزوں کی تشکیل اور پیداوار کے لیے سٹیمپنگ ایک عملی عمل ہے۔ سٹیمپنگ کی پیداوار کے عمل میں، سڑنا سب سے زیادہ مسائل ہیں. یہ پوری سٹیمپنگ پروڈکشن فیکٹر میں سب سے اہم عنصر ہے اور براہ راست پیداوار کی کارکردگی، لاگت اور ترسیل کے چکر کو متاثر کرتا ہے۔ ذیل میں آٹوموبائل اسٹیمپنگ کی کچھ عام ناکامیوں کا خلاصہ ہے جو استعمال کے عمل میں مر جاتا ہے، اور ایک تفصیلی حل منسلک ہے، امید ہے کہ اصل پیداواری مسائل کو حل کرنے میں آپ کی مدد ہوگی۔
1. flanging اور حصوں کی تشکیل کی اخترتی
flanging اور تشکیل کے عمل میں، حصوں کی اخترتی اکثر ہوتا ہے. غیر سطحی حصوں میں، پرزوں کا معیار زیادہ متاثر نہیں ہوگا، لیکن سطحی حصوں میں، جب تک کہ تھوڑی سی خرابی ہوگی، یہ ظاہری شکل میں بڑے معیار کے نقائص لائے گا اور پوری گاڑی کے معیار کو متاثر کرے گا۔ .
وجہ:
1. پرزوں کی تشکیل اور فلانگنگ کے دوران شیٹ میٹل کی خرابی اور بہاؤ کی وجہ سے، اگر دبانے سخت نہیں ہے تو اخترتی واقع ہوگی۔
2. جب دبانے والی قوت کافی زیادہ ہو تو، اوپر کی صورت حال اس صورت میں بھی ہو گی جب دبانے والی سطح ناہموار ہو اور کچھ حصوں میں خلاء ہو۔
تصفیہ کی شرائط:
1. مادی دبانے والی قوت میں اضافہ کریں۔ اگر یہ موسم بہار کے مواد کو دبانے والا ہے تو، موسم بہار کو شامل کرنے کا طریقہ استعمال کیا جا سکتا ہے. ایئر کشن مواد کو دبانے کے لئے، عام طور پر وایمنڈلیی کشن فورس کو شامل کرنے کا طریقہ استعمال کیا جاتا ہے؛
2. اگر دباؤ بڑھانے کے بعد مقامی خرابی ہوتی ہے تو، سرخ لیڈ کو مخصوص مسئلہ کے نقطہ کو تلاش کرنے کے لئے استعمال کیا جا سکتا ہے اور یہ چیک کرنے کے لئے کہ آیا دباؤ کی سطح پر مقامی ڈپریشن ہے. اس وقت، پریسنگ پلیٹ کو ویلڈنگ کا طریقہ استعمال کیا جا سکتا ہے؛
3. ویلڈنگ کے بعد، پریس پلیٹ کو مولڈ کی نچلی سطح کے ساتھ ملایا جانا چاہیے۔
2. بلیڈ ٹوٹ جاتا ہے۔
ڈائی استعمال کرنے کے عمل میں، مختلف وجوہات کی وجہ سے ٹوٹا ہوا کنارے حصوں کے معیار پر ایک خاص اثر ڈالے گا۔ یہ سڑنا کی مرمت میں سب سے عام مرمت کے مواد میں سے ایک ہے۔ بلیڈ کے ٹوٹے ہوئے کنارے کی مرمت کے اقدامات درج ذیل ہیں:
1. ٹوٹے ہوئے کنارے کی صورت حال کے مطابق، اگر ٹوٹا ہوا کنارہ بہت چھوٹا ہے، تو عام طور پر ٹوٹے ہوئے کنارے کو گرائنڈر سے پیسنا ضروری ہوتا ہے تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ ویلڈنگ مضبوط ہے اور کنارے کو دوبارہ توڑنا آسان نہیں ہے۔
2. ویلڈنگ کے لیے متعلقہ ویلڈنگ راڈ کا استعمال کریں۔ اس وقت، ہم کنارے کو ویلڈ کرنے کے لیے D332 ویلڈنگ راڈ کا استعمال کرتے ہیں۔ سرفیس کرنے سے پہلے، مرمت کے لیے ڈیٹم ہوائی جہاز کا انتخاب کرنا چاہیے، بشمول کلیئرنس سطح اور نان کلیئرنس سطح؛
3. کنارے کی نان گیپ سطح کو تراشیں (پہلے چھوڑے گئے ڈیٹم کو دیکھیں)؛
4. منتقلی کے ٹکڑے کے خلاف ایک لکیر کھینچیں۔ اگر کوئی منتقلی کا ٹکڑا نہیں ہے تو، پہلے سے چھوڑے ہوئے ڈیٹم کے ساتھ خلا کی سطح کو کچا پیس لیں۔
5. مٹی اور دیگر معاون مواد کی مدد سے مشین کے پلیٹ فارم پر خلا کی سطح کی مرمت کی جا سکتی ہے۔ مرمت کے عمل میں محتاط رہیں۔ جتنی جلدی ممکن ہو پریس شروع کریں۔ اگر ضروری ہو تو، بلیڈ کو خراب ہونے سے روکنے کے لیے اسے نیچے کی طرف کھولنے کے لیے مولڈ کی اونچائی کو ایڈجسٹ کریں۔
6. بلیڈ کا فرق معقول ہونا چاہیے۔ سٹیل پلیٹ سٹیمپنگ ڈائی کے لیے، سنگل کنارے بلیڈ کا فرق شیٹ کی موٹائی کا 1/20 ہونا چاہیے۔ تاہم، اصل آپریشن کے عمل میں، شیٹ میٹل ٹیسٹ چھدرن کے طریقہ کار سے خلا کے سائز کی جانچ کی جا سکتی ہے، جب تک کہ کاٹنے کے بعد ورک پیس کی گڑبڑ ضروریات کو پورا کرتی ہے۔ عام طور پر، گڑ کے سائز کے فیصلے کا معیار یہ ہے کہ گڑ کی اونچائی شیٹ میٹل کی موٹائی کے 1/10 سے زیادہ نہیں ہے۔
7. چیک کریں کہ آیا چاقو کے کنارے کی کلیئرنس سطح مونڈنے کی سمت سے مطابقت رکھتی ہے۔
8. کلیئرنس تیار ہونے کے بعد، چاقو کے کنارے کی کلیئرنس سطح کو ہموار کرنے کے لیے آئل اسٹون کا استعمال کریں، تاکہ پلیٹ اور چاقو کے کنارے کے درمیان رگڑ اور پیداوار کے دوران گرنے والے سکریپ کی مزاحمت کو کم کیا جا سکے۔
3. کھردرا ہونا
بلیڈ ٹوٹنا اور کھردرا ہونا بنیادی طور پر ڈرائنگ، فارمنگ اور فلانگنگ کے عمل میں ہوتا ہے۔
حل کرنے والا:
1. سب سے پہلے، پرزوں کا موازنہ کرکے مولڈ کی متعلقہ کھردری پوزیشن معلوم کریں۔
2. مولڈ کی متعلقہ پوزیشن کو آگے بڑھانے کے لیے آئل اسٹون کا استعمال کریں، اور فلیٹ کے یکساں سائز پر توجہ دیں۔
3. چمکانے کے لیے مولڈ کو اس حصے کے ساتھ دھکیلنے کے لیے باریک کھرچنے والے کاغذ کا استعمال کریں، اور کھرچنے والا کاغذ 400 سے زیادہ ہونا چاہیے۔
4. پٹی کے مواد کو تراشنا اور چھدرن کرنا
پٹی کو تراشنے اور پنچ کرنے کی بنیادی وجہ یہ ہے کہ ڈائی کو دبانے یا خارج کرنے والا آلہ تراشنے یا چھدرن کے دوران غیر معمولی ہے۔
حل کرنے والا:
1. پارٹ بیلٹ کے حصے کے مطابق مولڈ کا متعلقہ حصہ معلوم کریں۔
2. چیک کریں کہ آیا ڈائی پریشر ڈسچارج پلیٹ میں کوئی غیر معمولی بات ہے؛
3. پریسنگ پلیٹ کے متعلقہ حصوں کے لیے ویلڈنگ کی مرمت کی جائے گی۔
4. ویلڈنگ کی مرمت کے حصوں کو پرزوں کے ساتھ مل کر ہموار کیا جائے گا، اور مخصوص پروفائل اور پراسس کے پرزے تیار کیے جائیں گے۔
5. ٹیسٹ چھدرن؛
6. اگر معائنہ ڈائی پریسنگ اور ان لوڈنگ پلیٹ کا مسئلہ نہیں ہے، تو آپ چیک کر سکتے ہیں کہ آیا ڈائی کا ٹول بلاک کچا ہوا ہے۔
5. فضلہ کاٹنا
فضلہ کے مواد کی مسلسل کٹائی کے رجحان کے پیش نظر، اس کی بنیادی وجہ یہ ہے کہ آپریٹرز نے پیداواری عمل کے دوران فضلے کے مواد کو بروقت صاف نہیں کیا، جس کے نتیجے میں فضلہ مواد جمع ہو گیا، اور آخر کار فضلہ چاقو کے گرنے کا سبب بنا۔ اوپری ٹرمنگ چاقو بلاک کے دباؤ کے تحت.
مرمت کا طریقہ ٹرمنگ اور ایج بریکنگ جیسا ہی ہے، اس لیے ہم اسے یہاں تفصیل سے متعارف نہیں کرائیں گے، لیکن ہمیں مرمت کے عمل کے دوران ٹرمنگ ٹول بلاک کی اونچائی پر توجہ دینی چاہیے۔ اگر تراشنا بہت زیادہ ہے، تو یہ کٹر بلاک اور اوپری ٹرمنگ کٹر بلاک کے درمیان مداخلت کا باعث بنے گا، اس طرح سکریپ کٹر بلاک کو دوبارہ نقصان پہنچے گا۔ اگر مرمت بہت کم ہے تو، سکریپ مسلسل کاٹا جائے گا، لہذا سکریپ چاقو کی مرمت کرتے وقت، نہ صرف چاقو کے بلاک کے خلا کی سطح پر غور کیا جانا چاہئے، بلکہ چاقو کے بلاک کی اونچائی بھی بہت اہم ہے. اس کی مرمت سادہ بلیڈ توڑنے سے زیادہ مشکل ہے۔ تاہم، جب تک مرمت سے پہلے ڈیٹم ہوائی جہاز کا انتخاب کیا جاتا ہے، اس کی آسانی سے مرمت کی جا سکتی ہے۔
6. گڑ
جب تراشتے، گھونستے اور خالی کرتے ہیں، تو حصے ضرورت سے زیادہ گڑبڑ کا شکار ہوتے ہیں۔ burr کی بنیادی وجوہات ڈائی کناروں کے درمیان بڑا فرق اور ڈائی کناروں کے درمیان چھوٹا فاصلہ ہے:
جب خلا بڑا ہوتا ہے: سیکشن پر روشن بینڈ چھوٹا یا بنیادی طور پر پوشیدہ ہوتا ہے، اور گڑ موٹا اور بڑا ہوتا ہے، جسے ہٹانا مشکل ہوتا ہے۔
چھوٹا خلا: سیکشن پر دو روشن بینڈ ہیں۔ چھوٹے فرق کی وجہ سے، گڑ اونچی اور پتلی کی طرف سے خصوصیات ہے.
بڑے کلیئرنس کے لیے مرمت کا طریقہ:
1. ٹرمنگ اور پنچنگ کا عمل نر ڈائی کو حرکت دیے بغیر مادہ ڈائی کو تراشنے کا طریقہ اپناتا ہے، جب کہ بلینکنگ کا عمل فیمیل ڈائی پر مبنی ہوتا ہے، یعنی مادہ ڈائی کا سائز کوئی تبدیلی نہیں کرتا، اور نر ڈائی کو تراشا جاتا ہے۔ . مندرجہ بالا اختلافات اس بات کو یقینی بنانے کے لیے ہیں کہ مرمت سے پہلے اور بعد میں پروڈکٹ کا سائز متاثر نہ ہو۔
2. ڈائی ایج اور ورک پیس کے درمیان بڑے فرق والے حصے کا پتہ لگائیں۔
3. ڈائی ایج کی سختی کو یقینی بنانے کے لیے متعلقہ ویلڈنگ راڈ (D332) سے اس حصے کی ویلڈنگ کی مرمت کریں۔
4. بلیڈ گیپ کی مرمت کریں (طریقہ وہی ہے جو بلیڈ توڑنے کا ہے)۔
چھوٹے کلیئرنس کے لیے مرمت کا طریقہ:
1. مخصوص صورتحال کو مناسب فرق کو یقینی بنانے کے لیے مولڈ گیپ کے سائز کے مطابق ایڈجسٹ کیا جائے گا۔ ٹرمنگ اور پنچنگ ڈیز کے لیے فیمیل ڈائی میں گیپ رکھنے کا طریقہ اپنایا جائے گا، جب کہ بلیننگ ڈیز کے لیے نر ڈائی کو بڑا کرنے کا طریقہ اپنایا جائے گا، تاکہ اس بات کو یقینی بنایا جا سکے کہ پرزوں کا سائز پہلے اور بعد میں تبدیل نہ ہو۔ مرمت
2. مرمت کے بعد، ان کے درمیان کلیئرنس کی سطح کے کھڑے ہونے کی پیمائش کریں، اور جانچیں کہ آیا کٹنگ کناروں کے درمیان کا فاصلہ پلیٹ کے ساتھ مناسب تقاضوں کو پورا کرتا ہے۔
پنچنگ ڈائی کے لیے، اگر پنچ یا کنکیو ڈائی کو دفن کرنے کے بعد پہنا جاتا ہے، تو اسے متعلقہ معیاری حصوں سے تبدیل کیا جا سکتا ہے۔ اگر کوئی معیاری حصہ نہیں ہے، تو اسے مرمت ویلڈنگ یا میپنگ کے ذریعے تیار کیا جا سکتا ہے۔ اس کے علاوہ، خاص طور پر اس بات کی نشاندہی کی جاتی ہے کہ ویلڈنگ کی خراب کارکردگی والے مواد جیسے الائے اسٹیل میٹریل کے لیے، ویلڈنگ سے پہلے خصوصی ٹریٹمنٹ کی جائے گی، جیسا کہ پہلے سے گرم کرنا، بصورت دیگر سڑنا ٹوٹ جائے گا۔
7. چھدرن فضلہ بلاک
پنچنگ ویسٹ بلاکنگ پنچنگ ڈائی میں ناکامی کی ایک عام قسم ہے۔ اس کی وجوہات درج ذیل ہو سکتی ہیں: فضلہ کا نالہ ہموار نہیں ہے، کچرے کے نالے میں الٹا ٹیپر ہے، اور کچرے کو وقت پر صاف نہیں کیا جاتا ہے۔
وجہ:
1. سڑنا ہموار نہیں ہے، اور اس کی سطح پر پروسیسنگ لائنیں نمودار ہوتی ہیں۔
2. مولڈ میں الٹا ٹیپر ہوتا ہے، جس کی وجہ سے فضلہ کا نالہ اوپر اور نیچے بڑا اور چھوٹا ہوتا ہے، اس طرح فضلہ بلاک ہو جاتا ہے۔
مرمت کا طریقہ:
جب تک سائیڈ A اور سائیڈ B ہموار اور قطر میں برابر ہیں، یہ یقینی بنا سکتا ہے کہ فضلہ کو بلاک نہیں کیا جائے گا۔