ٹنل بھٹے کے عام مسائل کے علاج کے طریقے

ٹنل بھٹہ بھوننے کے دوران اکثر حادثاتی مسائل کا سامنا کرنا پڑتا ہے اور ان سے نمٹنے کے طریقوں میں درج ذیل شامل ہیں:
1 اگنیشن
1.1 مظاہر اور خطرات
اگنیشن کی ناکافی تیاری ایک ایسا رجحان ہے جس کی وجہ سے اگنیشن اینٹوں کو سکریپ یا غیر معیاری مصنوعات اور اگنیشن کی ناکامی کا سبب بنتا ہے۔
1.2 وجوہات
(1) ناکافی اگنیشن خالی کار؛
(2) اگنیشن آپریشن کے لوازمات کے مطابق کام کرنے میں ناکامی؛
(3) اگنیشن کول بلٹ میں ناکافی ایندھن شامل کیا جاتا ہے۔
(4) بھٹے میں داخل ہونے والی اگنیشن کیریج پر اینٹوں کی نمی نسبتاً زیادہ ہے۔
(5) نامکمل اگنیشن ٹیکنالوجی یا ذمہ داری کا کمزور احساس؛
(6) گاڑی میں داخل ہونے کا وقت اچھی طرح سے نہیں سمجھا جاتا اور گاڑی میں داخل ہوتے وقت گاڑی کو بھٹے میں دھکیلنا مناسب نہیں۔ بلیٹ اسٹیک کے درجہ حرارت کو تیزی سے گرائیں، عام بھوننے کے لیے درکار درجہ حرارت اور آگ کی ڈگری تک پہنچنے میں ناکام رہیں، اور آخر میں اسے آگ پر رکھ کر بجھا دیں۔
(7) ایئر بریک بہت اونچا ہوتا ہے، جس کی وجہ سے گرم ہوا کی ایک بڑی مقدار کو پمپ کیا جاتا ہے، جس کے نتیجے میں بھٹے کا درجہ حرارت کم ہوتا ہے۔
1.3 علاج کا طریقہ
(1) کافی اگنیشن خالی کاریں تیار کریں۔ عام طور پر، اگنیشن کے لیے 30 سے ​​زیادہ خشک بلٹ ٹرک تیار کیے جائیں۔ (2) اگنیشن آپریشن کے اہم نکات کے مطابق سختی سے کام کریں، ایک بڑی سٹو کار بنائیں، اور پروب اینٹوں سے چولہے سے جڑی اگنیشن خالی کار کو کوڈ کریں۔ (3) بھٹے میں داخل ہونے والی اگنیشن کیریج پر اینٹوں کی نمی کو 6 فیصد کے اندر کنٹرول کیا جانا چاہیے تاکہ اگنیشن کے بعد اینٹوں کی ضرورت سے زیادہ نمی کی وجہ سے بھٹے میں گاڑی کو گرنے سے روکا جا سکے۔ (4) بھٹے پر ایئر ڈیمپرز کو ایڈجسٹ کریں، بھٹے کے دروازے کو مضبوطی سے بند کریں، اور شعلے کی لمبائی کو کنٹرول کرنے کے لیے پنکھا استعمال کریں۔ (5) بھٹے پر کوئلہ کھلانے کے وقت کو درست طریقے سے کنٹرول کرنے کے لیے، اس وقت تک انتظار کرنا ضروری ہے جب تک کہ بھٹے میں آگ کے سوراخ کی تین قطاروں سے زیادہ جل نہ جائے اور بھٹے کو بھڑکانے کے لیے کوئلہ کھلانے سے پہلے نیچے کی آگ جلائی جائے۔ اس کے علاوہ، بھٹے میں بڑے چولہے آگ لگاتے رہیں اور اوپر نیچے سینڈوچ کیے جائیں۔ (6) داخلے کے وقت کو صحیح طریقے سے سمجھیں۔ "آپ کو گاڑی میں داخل ہونے سے پہلے آگ کے سوراخوں کی 9 سے زیادہ قطاروں کو جلانا چاہیے اور ایک روشن پرائمر رکھنا چاہیے، لیکن بڑا چولہا جلتا رہنا چاہیے۔" 5 سے زیادہ بھٹہ کاروں میں داخل ہونے کے بعد، بڑے چولہے کو جلنے سے روکا جا سکتا ہے۔ (7) جب یہ معلوم ہو کہ بھٹے میں چھوٹی آگ کا درجہ حرارت کم ہو جاتا ہے اور بڑے چولہے کو جلنے سے روکنے کے بعد شعلہ بھڑکنے کا خطرہ ہوتا ہے تو پنکھے اور ڈیمپر کو جلدی سے بند کر دینا چاہیے، آگ کے سوراخ کو کھول دینا چاہیے، اور بہترین کوئلے کے معیار کے ساتھ پسی ہوئی لکڑی اور گانٹھ بٹومینس کوئلہ ڈالنا چاہیے۔ جب تک آگ دوبارہ معمول پر نہ آجائے اس کام کو بند نہ کریں۔
2 بیٹھنے والی آگ
2.1 مظاہر اور خطرات
کسی وجہ سے ٹنل بھٹہ غیر مشروط طور پر بھونتا رہتا ہے اور آگ پر بیٹھنے پر مجبور ہے۔ ناقص اسکواٹنگ فائر ٹریٹمنٹ فضلہ کی شرح میں اضافے کا باعث بن سکتا ہے، اور یہاں تک کہ شدید صورتوں میں آگ بھڑکنے کا سبب بن سکتی ہے۔
2.2 وجہ
(1) بھٹہ کار پر کوئی اینٹیں نہیں لوڈ کی جاتی ہیں، یا انتظامی وجوہات کی وجہ سے بھٹہ کار پر کچھ اینٹیں لوڈ نہیں کی جا سکتی ہیں۔ (2) بجلی کی خرابی کی وجہ سے بیکنگ جاری رکھنے سے قاصر ہے (چھت کی کار مشین، پنکھا، بھٹہ کار، وغیرہ)؛ (3) بھٹہ میں حادثہ پیش آتا ہے اور گاڑی مسلسل اندر نہیں جا سکتی (بھٹہ کی گاڑی پٹڑی سے چھلانگ لگاتی ہے، بھٹے میں گاڑی خراب ہو جاتی ہے، بھٹے میں بلٹ ڈالا جاتا ہے وغیرہ)۔
2.3 علاج کا طریقہ
(1) ریموٹ بریک کو بند کریں، اور قریبی بریک کو بھی بہت چھوٹا کھولنا چاہیے تاکہ وینٹیلیشن کو کم کیا جا سکے، یا صرف 1-2 ایئر بریک چھوڑ دیں، اور باقی کو بند کر دیا جائے؛ (2) بھٹے میں درجہ حرارت کو برقرار رکھیں اور وقفے وقفے سے اور تھوڑی مقدار میں کوئلہ ڈالیں (1/3 بیلچہ)؛ (3) آگ کی رفتار کو جتنا ممکن ہو کم کریں۔ (4) جلد از جلد خراب شدہ سامان کی مرمت کریں اور نارمل روسٹنگ میں داخل ہوں؛ (5) بھٹے میں ہونے والے حادثات کو جلد از جلد نمٹائیں، جیسے ریل کے سفر، ٹوٹی ہوئی بھٹہ کاریں، اور الٹی بھٹہ کاریں؛ (6) جب بجلی کی بندش کا سامنا کرنا پڑتا ہے اور پنکھا نہیں چل سکتا، تو بھٹے کا دروازہ کھول دیا جانا چاہیے، اور فائرنگ بیلٹ اور پری ہیٹنگ بیلٹ کے درمیان کوئلے کے کھلانے والے سوراخ کا احاطہ کھولنا چاہیے۔ (7) بجلی کی خرابی کی صورت میں، اوپر والی گاڑی کے معمول کے آپریشن کو برقرار رکھنے کے لیے ہنگامی بجلی کی فراہمی فراہم کی جانی چاہیے۔ ہر 4-6 گھنٹے میں ایک خالی کار کو بھٹے میں دھکیلیں۔ اگر کوئی خالی گاڑی نہ ہو تو بھٹہ گاڑی بھی استعمال کی جا سکتی ہے۔ جب کوئی خالی گاڑی ہو تو خالی گاڑی کو نکالیں اور خالی گاڑی کو بھریں۔ یہ طریقہ بنیادی طور پر استعمال کیا جاتا ہے جب بجلی کی بندش طویل عرصے تک جاری رہتی ہے۔
3 الٹا بھٹہ
3.1 مظاہر اور خطرات
بھٹے میں، یہ پایا گیا کہ بھٹہ کار پر بلٹس کا ڈھیر دیوار سے ٹیک لگا کر درمیان کی طرف گر گیا، یا کھیتوں میں جھک گیا۔ جب بھٹہ کار پر ڈھیر گر جاتا ہے، تو یہ یاد کیا جا سکتا ہے کہ ملحقہ بھٹہ کار پر موجود ڈھیر مسلسل ڈمپنگ کر رہا ہے، آگ کا راستہ روک رہا ہے، بھوننے کو متاثر کر رہا ہے، اور بڑی تعداد میں تیار اینٹوں کو ضائع کر رہا ہے۔ ایک ہی وقت میں، یہ بھٹے کی دیوار، بھٹہ کار سیل کرنے والے آلے، اور بھٹہ کار کو نقصان پہنچائے گا۔
3.2 وجہ
3.2.1 پہلے سے گرم ہونے سے پہلے بھٹے کا گر جانا
(1) خالی اسٹیک stably stacked نہیں ہے؛ (2) کار جیکنگ مشین کا نادانستہ آپریشن یا پھنسے ہوئے آپریشن کے دوران ناہموار دھکیلنا، فوری طور پر ضرورت سے زیادہ زور، اور بلٹ کی جڑی جھکاؤ؛ (3) سبز جسم کی طاقت کم ہوتی ہے اور وہ سبز اسٹیک کا وزن خود برداشت نہیں کر سکتا۔
3.2.3 sintering بیلٹ کی Sintering
(1) غلط درجہ حرارت کنٹرول، ضرورت سے زیادہ بیرونی کوئلہ انجکشن؛ (2) "روسٹنگ بیلٹ بہت لمبا پھیلا ہوا ہے، جس کے نتیجے میں دیرپا بلند درجہ حرارت، زیادہ تابکاری گرمی، اور صنعت میں ایندھن کی ضرورت سے زیادہ اور غیر مساوی اختلاط، جس کے نتیجے میں اینٹوں کے جزوی طور پر جلنا، نرم ہونا اور گرنا ہے۔"
3.3 علاج کا طریقہ
3.3.1 پہلے سے گرم ہونے سے پہلے بھٹے کا گر جانا
(1) بھٹے کے ٹرک پر بلٹس کو صحیح طریقے سے اسٹیک کریں۔ بلٹس کو اسٹیک کرتے وقت، بلٹس کو سیدھا ہونا چاہئے اور ٹپنگ کا خطرہ نہیں ہونا چاہئے؛ (2) برننگ بیلٹ کو وقت پر آگ پر بٹھا دیا جائے گا۔ (3) منہدم بھٹہ کار کو بروقت سنبھال لیں۔ جب یہ داخلی دروازے سے بھٹہ کے دروازے سے زیادہ دور نہ ہو تو بہتر ہے کہ پنکھا بند کر دیا جائے، بھٹے کے دروازے کو داخلی دروازے کے سرے پر کھول دیا جائے، اور گرے ہوئے بھٹے کی کار کو بروقت سنبھال کر باہر نکال لیا جائے تاکہ نقصان سے بچا جا سکے۔ ڈالنے والی کار سے متصل مسلسل گرنا؛ (4) بھٹے میں داخل ہونے والے سبز جسم کی بقایا نمی کو کنٹرول کریں، ترجیحاً 6 فیصد کے اندر؛ (5) مولڈنگ کے دوران گرین باڈی کی ابتدائی طاقت میں اضافہ کریں تاکہ اسے خود سبز اسٹیک کے وزن کو برداشت کرنے کے قابل بنایا جا سکے۔ (6) کار جیکنگ مشین کو چلانے کے لیے ایک ذمہ دار آپریٹر کا انتخاب کریں۔ (7) غیر مستحکم چلنے والی کار جیکنگ مشین (مکینیکل قسم) کے بجائے ایک مستحکم چلانے والی کار جیکنگ مشین (ہائیڈرولک قسم) کا انتخاب کرنا بہتر ہے۔
3.3.2 پری ٹراپیکل بھٹے کا الٹا
(1) پری ہیٹنگ زون کو مناسب طریقے سے چھوٹا کریں، اور دھوئیں کے اخراج کے نسبتاً مرکزی کھلنے کو دھوئیں کی نسبتاً نمی کو کم کرنے کے لیے دھوئیں کے اخراج کے نسبتاً منتشر کھلنے میں تبدیل کریں۔ (2) جب ڈالنے والی کار کھانا کھلانے کے اختتام سے بہت دور ہو تو، درمیان میں ڈالی گئی کار کا علاج نہیں کیا جا سکتا، لیکن اسے کسی بھی وقت دیکھا جانا چاہیے اور مخصوص صورت حال کے مطابق ایڈجسٹ کیا جانا چاہیے۔ جب گاڑی کے سائیڈ پر سبز باڈی گر جائے اور بھٹے کی دیوار سے رگڑ جائے تو معائنہ کا دروازہ علاج کے لیے کھولا جا سکتا ہے۔
3.3.3 sintering کے دوران Sintering ہوتا ہے۔
(1) مخصوص صورت حال پر منحصر ہے، گاڑی کے داخلے کے وقفہ کو مختصر کریں، یا یہاں تک کہ مسلسل گاڑی میں داخل ہوں، تاکہ sintering بیلٹ کو چھوٹا کیا جا سکے۔ (2) فائرنگ بیلٹ کے کوئلے کو کھلانے والے سوراخ کو "آگ" کرنے کے لیے کھولیں۔ (3) اعلی درجہ حرارت والے ہوا کے بہاؤ کو خارج کرنے، سنٹرنگ بیلٹ کے درجہ حرارت کو کم کرنے، اور اندرونی ایندھن کی مقدار اور یکسانیت کو بروقت اور معقول طریقے سے ایڈجسٹ کرنے کے لیے ویسٹ ہیٹ ڈیمپر یا ہیٹ ریلیز ڈیمپر کو کھولیں۔ (4) ایئر بریک کو مکمل یا جزوی طور پر اٹھائیں، اور آگ کو آگے کی طرف کھینچیں۔ (5) سرخ اینٹوں کی پیداوار کی تکمیل کے بعد، ہر بھٹے کار کی سطح کا معائنہ اور اسٹیکنگ سے پہلے مرمت کی جانی چاہیے۔ ناہموار سطح والی بھٹہ کار کو اسٹیک نہیں کیا جا سکتا اور نہ ہی اسٹیکنگ کے بعد بھٹے میں داخل ہو سکتا ہے۔ ہر بھٹہ کار کی سطح کو ہموار رکھیں۔
4. اوپری اور نچلے حصوں کے درمیان درجہ حرارت کا بڑا فرق
4.1 رجحان اور خطرات
یہ رجحان کہ اسٹیک کے اوپری حصے کا درجہ حرارت بھوننے والے زون میں داخل ہونے کے لیے بہت تیزی سے بڑھتا ہے، جبکہ نیچے کا درجہ حرارت بھوننے والے زون میں داخل ہونے کے لیے بہت آہستہ سے بڑھتا ہے۔ نقصان یہ ہے کہ اینٹوں کے ڈھیر کا نچلا حصہ روسٹنگ زون میں داخل ہونے کے لیے تیزی سے بڑھنا چاہیے تاکہ اینٹوں کے ڈھیر کے اوپری حصے کے ساتھ ہم آہنگ ہو، قومی درجہ حرارت میں اضافے کے منحنی خطوط میں خلل پیدا ہو، جو لامحالہ نچلے حصے میں ضرورت سے زیادہ فضلہ کا باعث بنے گا۔ صرف آہستہ آہستہ بھوننے والے زون میں داخل ہونے سے بھوننے کی پیشرفت سست ہوسکتی ہے، جس کے نتیجے میں پیداوار پر اثر پڑے گا۔
4.2 وجہ
(1) بھٹے کا دروازہ مضبوطی سے بند نہیں ہے۔ (2) پہلے سے گرم بھٹے کے جسم میں شدید ہوا کا اخراج ہوتا ہے، جس میں بڑی مقدار میں ٹھنڈی ہوا دراڑ سے گزرتی ہے۔ (3) ریت کی مہر کی نالی، کار کی مہر، اور ریت کی مہر تنگ نہیں ہے، اور بھٹہ کار کے نیچے سے ٹھنڈی ہوا کی ایک بڑی مقدار نکلتی ہے۔ (4) خالی اسٹیک اور بھٹے کے محراب کے درمیان فاصلہ بہت بڑا ہے، اور وہاں سے ٹھنڈی ہوا کی ایک بڑی مقدار داخل ہو سکتی ہے۔ (5) دھوئیں کی اونچی جگہیں پری ٹراپیکل زون میں درجہ حرارت کے فرق کو بھی بڑھاتی ہیں۔ (6) بھٹہ کار پر ڈھیروں کے درمیان نا مناسب کثافت بھی پری ہیٹنگ زون میں درجہ حرارت کے فرق کو بڑھا سکتی ہے۔ (7) پنکھے اور دھوئیں کے ڈیمپرز کا غلط استعمال؛ (8) بھٹے کا نچلا حصہ کار کے نیچے والے بریک سے لیس نہیں ہے یا کار کے نیچے کی بریک غلط طریقے سے استعمال کی گئی ہے۔
4.3 علاج کا طریقہ
(1) داخلی بھٹے کے دروازے کی سگ ماہی کو مضبوط بنائیں؛ (2) بھٹے، گاڑی اور ریت کو سیل کرنے کا ایک اچھا کام کریں تاکہ گاڑی کے نیچے اوپر کی طرف جانے سے روکا جا سکے۔ (3) گاڑی کے نیچے جانے کا راستہ تلاش کرنے کے لیے گاڑی کے نیچے ایئر بریک لگائیں۔ (4) اسٹیک کے اوپری حصے اور بھٹے کے محراب کے درمیان کم از کم فاصلہ ترجیحاً 50 ملی میٹر کے اندر رکھا جانا چاہیے، اور بھٹے کی چاپ ترجیحی طور پر فلیٹ یا مائیکرو آرک ہونی چاہیے۔ (5) دھوئیں کے آؤٹ لیٹ کی پوزیشن زیادہ اونچی نہیں ہونی چاہیے، اور اسے فلیٹ بنانا بہتر ہے۔ (6) دھوئیں کے اخراج کے سوراخوں کی تقسیم کی لمبائی کو مناسب طریقے سے بڑھائیں، تاکہ جب پنکھا دھواں چھوڑتا ہے تو اوپر کی گرم ہوا کا بہاؤ نیچے کی طرف کھینچا جاتا ہے، جس سے پہلے سے ہیٹنگ بیلٹ کے اوپری اور نچلے حصوں کے درمیان درجہ حرارت کا فرق کم ہوتا ہے۔ (7) معقول طور پر پنکھے کا انتخاب کریں اور ان کی سکشن فورس کو کنٹرول اور ایڈجسٹ کریں تاکہ پری ہیٹنگ زون میں ضرورت سے زیادہ منفی دباؤ سے بچا جا سکے۔ (8) گیئر کو کھولنے کے لیے اوپر سے نیچے تک گرم ہوا کے بہاؤ کو آسان بنانے کے لیے بھٹہ کار کے اوپری باڈی کو مناسب طور پر پتلا کیا جاتا ہے۔ (9) بھٹہ کے نیچے دباؤ کے توازن کا نظام نافذ کریں، جو بھٹہ کار کے نیچے متعلقہ پوائنٹس پر دباؤ کی اقدار کو بھٹہ کار کے اوپر ہر ایک پوائنٹ پر دباؤ کی قدروں کی بنیاد پر کنٹرول کرتا ہے تاکہ کار پر اور کار کے نیچے دباؤ کو متوازن کیا جا سکے۔ (10) سموک ڈیمپر کو معقول طور پر استعمال کریں، اور بھٹے کی مخصوص صورتحال کے مطابق دھوئیں کے ڈیمپر کی اونچائی کو کھولیں اور ایڈجسٹ کریں۔ (11) بلٹس کو اسٹیک کرتے وقت، بھٹہ کی دیواروں سے رگڑے بغیر اسٹیک کے دونوں اطراف کی طرف جھکنے کی کوشش کریں تاکہ اسٹیک اور بھٹہ کی دیواروں کے درمیان فرق کو کم کیا جاسکے۔ اس فرق کو ترجیحی طور پر 60mm پر کنٹرول کیا جانا چاہئے اور 80mm سے زیادہ نہیں ہونا چاہئے۔
5 آگ کے نیچے
5.1 رجحان اور نقصان دہ
اینٹوں کا رنگ ہلکا پیلا، سرخ پیلا، یا مٹی کا پیلا ہوتا ہے، جس کی شدت کم ہوتی ہے اور قدرے کھردری آواز ہوتی ہے۔ ضرورت سے زیادہ غیر فائر شدہ اینٹوں سے فضلہ مصنوعات کی مقدار میں اضافہ ہوگا، لاگت میں اضافہ ہوگا اور معاشی فوائد کم ہوں گے۔
5.2 وجوہات
(1) بھٹے کی غیر معقول کثافت؛ (2) بھٹہ کے پورے حصے میں آگ لگنے کی وجہ یہ ہے کہ بھٹہ پر کام کرنے والے بھٹے کو جلانے میں سستی کرتے ہیں یا ان کی تکنیکی سطح کم ہوتی ہے، جس کی وجہ سے آگ کا "ٹینڈر" نظارہ ہوتا ہے، جس کے نتیجے میں بھوننے کا درجہ حرارت کم ہوتا ہے۔ (3) بہت کم ملاوٹ شدہ ایندھن۔ (4) خالی اسٹیک اور بھٹے کی دیوار کے دونوں اطراف کے درمیان ضرورت سے زیادہ کلیئرنس؛ (5) خالی اسٹیک کے اوپر اور بھٹے کے اوپر کے درمیان ضرورت سے زیادہ کلیئرنس؛ (6) ضرورت سے زیادہ پمپنگ فورس اور ناقص موصلیت؛ (7) بھوننے کے نظام میں صحیح طریقے سے مہارت حاصل کرنے میں ناکامی۔ (8) جلتے ہوئے ملک یا بھٹے کے کناروں پر ضرورت سے زیادہ وینٹیلیشن؛ (9) قریبی بریک کو بہت زیادہ یا غیر معقول اٹھانا۔
5.3 علاج کا طریقہ
(1) بھٹے کی شکل اور بھوننے کے نظام کا بغور مطالعہ کرنا، بھٹے کی کثافت کو ایڈجسٹ کرنا، بھٹے کے اوپری اور نچلے حصوں کے درمیان درجہ حرارت کے فرق کو کم کرنا، اور عمودی حصے کو زیادہ یکساں طور پر بڑھنا ضروری ہے۔ (2) کافی اندرونی ایندھن ملانا؛ (3) بھٹے میں درجہ حرارت کے فرق کو درست کرنے کے لیے ائیر ڈیمپرز اور کوئلہ فیڈنگ کا استعمال کریں۔ (4) موصلیت کا بیلٹ بڑھائیں۔ (5) اسٹیک اور بھٹے کی دیوار اور چھت کے درمیان فاصلہ جتنا ممکن ہو کم کریں۔ (6) بھٹے میں آگ کے درجہ حرارت کو بڑھانے کے لیے بھٹے میں ہوا کے بہاؤ کی شرح کو ایڈجسٹ اور کنٹرول کرنے کی کوشش کریں۔
6 اوور فائر
6.1 رجحان اور خطرات
روسٹنگ زون کے اعلی درجہ حرارت والے حصے میں، آگ کی آنکھ سے یہ دیکھا جا سکتا ہے کہ مقامی علاقوں میں درجہ حرارت بہت زیادہ ہے، اور شعلہ سفید ہے۔ اس وقت، بھوننے کا درجہ حرارت عام طور پر 980 ڈگری سے تجاوز کر جاتا ہے۔ اینٹوں کا سکڑنا بہت بڑا ہے، اینٹوں کا حجم کم ہو جاتا ہے یا بگڑ جاتا ہے یا جھک جاتا ہے، اور اینٹوں کا ڈھیر درمیان کی طرف ڈھل جاتا ہے۔ اس کی وجہ سے زیادہ گرم حصہ سبز جسم میں جلی ہوئی اینٹوں میں تبدیل ہو سکتا ہے اور فضلہ بن سکتا ہے، اور یہاں تک کہ جل سکتا ہے، جس سے بڑی گانٹھیں بن سکتی ہیں، فضلہ کی مقدار میں اضافہ، بھٹے سے باہر نکلنے میں دشواری بڑھ سکتی ہے، اور یہاں تک کہ عام خوراک کو بھی متاثر کر سکتا ہے۔ اور اینٹوں کی مصنوعات کی سطح کو عام طور پر اتارنے میں ناکامی کی وجہ سے بھٹے کا بیکنگ۔
6.2 وجوہات
(1) اندرونی دہن کے اختلاط کا تناسب غیر معمولی ہے، اس میں بہت زیادہ ایندھن ملا ہوا ہے، یا بہت زیادہ ایندھن برنر سے ان پٹ ہے؛ (2) بھوننے کا درجہ حرارت فائر کرنے والے درجہ حرارت سے زیادہ ہے، اینٹ کو نرم کرتا ہے۔ (3) اسٹیک خالی کی کثافت بہت بڑی ہے، اور درمیان میں وینٹیلیشن کے کافی سوراخ محفوظ نہیں ہیں۔ (4) جب پریفارم ٹرک پہلے سے گرم بیلٹ کے ساتھ درمیان کی طرف الٹا ہوا روسٹنگ بیلٹ میں داخل ہوتا ہے تو یہ بھی زیادہ گرم ہو جائے گا۔
6.3 علاج کا طریقہ
(1) جہاں ضرورت سے زیادہ آگ لگی ہو وہاں بیرونی ایندھن شامل کرنا بند کر دیں، اور پیچھے پرائمر کو زیادہ دیر تک شامل کرنا بند کر دیں۔ (2) اندرونی دہن کیلوریفک ویلیو اور مکس ریشو کو سختی سے کنٹرول کریں، اور اندرونی اولیفین مواد کو ضوابط کے مطابق مکس کریں اور اسے یکساں طور پر ملا دیں۔ (3) اسٹیک کی کثافت کو مناسب طریقے سے کم کریں اور اسٹیک کے بیچ میں کافی وینٹیلیشن سوراخ چھوڑ دیں۔ (4) اگر بھوننے کا پورا علاقہ زیادہ گرم ہو جائے تو ایندھن کو بند کر دینا چاہیے اور بھٹے میں داخل ہونے والی آکسیجن کو آہستہ آہستہ آگ کو کمزور کرنے کے لیے کم کر دینا چاہیے۔ بھٹے کے اندر درجہ حرارت کو کم کرنے کے لیے آپ آگ کے سوراخ میں کچھ ریت بھی گرا سکتے ہیں۔ (5) گرمی کو چھوڑنے کے لیے پیچھے کا فضلہ ہیٹ ڈیمپر اٹھائیں؛ (6) گرمی کو چھوڑنے کے لیے شعلے کی ٹوپی کو ہٹا دیں۔ بھٹے میں آگ کی صورتحال میں تبدیلی کے مطابق، ضرورت سے زیادہ گرمی کے اخراج کو روکنے کے لیے فائر ہول کور کو بروقت ہٹانا یا ڈھانپنا ضروری ہے۔
7 آگ کا جمود
7.1 مظاہر اور خطرات
آگ رک گئی اور آسانی سے آگے نہیں بڑھ سکی۔ اس سے پیداوار کی ترقی متاثر ہوگی اور ایندھن کی کھپت میں اضافہ ہوگا۔
7.2 وجہ
(1) ایئر بریک طویل عرصے سے خراب ہے اور اس میں شدید ہوا کا رساو ہے۔ (2) بھوننے والا آپریٹر لاپرواہی سے ایئر بریک کے ذریعے جل گیا، جس کے نتیجے میں تباہ شدہ ایئر بریک کے ذریعے بھٹے میں بڑی مقدار میں گیس کا اخراج ہوا۔ (3) جب قریبی بریک کو بہت اونچا اٹھایا جاتا ہے، تو اس کی نکالنے کی قوت پری ہیٹنگ ڈیمپر کی کرشن نکالنے کی قوت سے زیادہ ہوجاتی ہے۔
7.3 علاج کا طریقہ
(1) بھٹے کو روکتے وقت، نئے ایئر بریک کو تبدیل کریں یا ایئر بریک کی مرمت یا ہینڈل کرنے کے لیے ایئر بریک کا بیرونی معائنہ کا دروازہ کھولیں۔ (2) قریب کی بریک کو کم کریں اور دور کی بریک میں اضافہ کریں۔ (3) انتہائی حرارت والے اور آتش گیر ایندھن کے ساتھ پکائیں، اور آگ کو تیزی سے آگے بڑھائیں۔
8 آگ کے قریب
8.1 مظاہر اور خطرات
بھٹے کے اوپر والے آگ کے سوراخ سے آگ باہر کی طرف اڑائی جاتی ہے، جس سے بھوننے کا عمل عام طور پر آگے نہیں بڑھ سکتا۔
8.2 وجوہات
(1) دھوئیں کے اخراج کے نظام کے نچلے حصے میں نمی زیادہ ہے یا وہاں نمی ہے، جس کے نتیجے میں دھوئیں کے اخراج کے نظام میں ضرورت سے زیادہ مزاحمت اور دھوئیں کے اخراج کی نالی کے درجہ حرارت میں کمی واقع ہوتی ہے۔ (2) پنکھا یا ہوا کی نالی فیل ہو جاتی ہے۔ (3) ایئر بریک کو نقصان پہنچا ہے یا خراب طور پر سیل کیا گیا ہے۔ (4) موصلیت کی پٹی سے بھٹے میں ہوا کے رساو کی مقدار بہت زیادہ ہے۔
8.3 علاج کا طریقہ
(1) دھوئیں کے اخراج کے نظام کے نیچے سے نمی کو ہٹا دیں۔ (2) پنکھے یا ہوا کی نالی کی مرمت؛ (3) ایئر بریک کی مرمت کریں یا اسے نئے سے تبدیل کریں۔
"آگ اوپر کی طرف تیر رہی ہے، اور بنیاد کی آگ ناقص ہے۔"
9.1 رجحان اور خطرات
"شعلہ روسٹنگ زون کے اوپری حصے میں ہی آگے بڑھتا ہے، اور بھٹے کا نچلا حصہ سیاہ ہوتا ہے یا آگ نہ ہونے کی صورت میں اس میں چھوٹی آگ ہوتی ہے۔ تاہم، بھوننے کے اعلی درجہ حرارت والے علاقے میں ایک بڑی "بیک فائر" ہوتی ہے، جو بھوننے کو عام طور پر آگے بڑھنے سے روکتا ہے۔"
9.2 وجہ
(1) دھواں ایگزاسٹ فین کی سکشن فورس بہت کم یا ناکافی ہے۔ (2) ایئر بریک کو بہت کم اور بہت دور اٹھایا جاتا ہے، اور پنکھے کی سکشن فورس کو اچھی طرح سے استعمال نہیں کیا جاتا ہے۔ (3) غیر معقول اسٹیکنگ، کم یا بہت پتلی کانگ ٹانگیں؛ (4) ایندھن کی ضرورت سے زیادہ راکھ؛ (5) نچلے حصے میں بہت زیادہ کوئلہ کھلایا جاتا ہے، اور راکھ نچلے فلو کو روکتی ہے، جس کے نتیجے میں ٹانگوں کی وینٹیلیشن خراب ہوتی ہے۔ (6) اسٹیک کے اوپری حصے کو آگ کے سوراخ پر بہت مضبوطی سے اسٹیک کیا جاتا ہے، اور آگ کے سوراخ میں پھینکی جانے والی کوئلے کی دھول اسٹیک کے اوپری حصے پر رہتی ہے اور صرف اوپر کی طرف جلتی ہے۔ (7) بھٹے اور بھٹہ کار کے درمیان زگ زیگ مہر تنگ نہیں ہے، اور بھٹے کے نیچے سے ٹھنڈی ہوا کا اخراج نیچے کا درجہ حرارت کم کر دے گا، نیچے کی آگ کو خراب کر دے گا، اور آگ کو اوپر کی طرف تیرنے کا سبب بنے گا۔ (8) کولنگ بیلٹ بہت چھوٹا ہے، جس کے نتیجے میں ضرورت سے زیادہ وینٹیلیشن، نچلے حصے میں تیزی سے ٹھنڈک، اور آگ کے وقت سے پہلے بجھ جانا۔
9.3 علاج کا طریقہ
(1) خالی اسٹیک کے اوپری حصے کی کثافت کو پنکھے کی سکشن فورس کے سائز کے مطابق مناسب طریقے سے ایڈجسٹ کریں۔ (2) فائرنگ ہول پر ڈھیر لگاتے وقت، اس بات کو یقینی بنانا چاہیے کہ کوئلے کی زیادہ تر ان پٹ بھٹے کے نچلے حصے میں گرے اور اسٹیک کے اوپری حصے پر زیادہ مقدار میں باقی نہ رہے۔ (3) ہائی لفٹ ڈیمپر، مناسب طریقے سے پری ہیٹنگ زون کو چھوٹا کریں، اور روسٹنگ زون کو لمبا کریں۔ (4) ایئر بریک کے قریب، اگنیشن کو نیچے کی طرف کھینچیں، پرائمر کے 3-4 پر جلنے کا انتظار کریں، اور پھر بریک کا عام استعمال دوبارہ شروع کرنے سے پہلے اگنیشن کو خارج کریں۔ (5) ہر بیلٹ کی لمبائی کو مناسب طریقے سے ایڈجسٹ کریں۔ (6) کانگ ٹانگ کوڈنگ کا طریقہ تبدیل کرنا؛ (7) سموک ڈیمپر کے کھلنے کو بروقت ایڈجسٹ کریں، قریب کے ڈیمپر کو مناسب طریقے سے اٹھائیں اور دور ڈیمپر کو نیچے کریں۔
تیز اگنیشن اور سست اگنیشن
10.1 مظاہر
بھٹے کے اوپری حصے میں شعلہ تیزی سے آگے بڑھتا ہے، جس میں سرخی مائل پیلے رنگ کا ہوتا ہے، جب کہ بھٹے کے درمیانی اور نچلے حصے میں گہرا سرخ رنگ ہوتا ہے۔
10.2 وجہ
(1) پنکھے میں پمپنگ فورس ناکافی ہے جس کی وجہ سے بڑی مقدار میں گرم گیس اوپر کی طرف یا ترچھی حرکت کرتی ہے۔ (2) پیلیٹائزنگ کی شکل غیر معقول ہے، اوپری حصے پر پتلی یا کھوکھلی پیلیٹائزنگ کے ساتھ، بھٹے کے اوپری حصے پر شعلہ تیزی سے چلتا ہے۔ (3) بلیٹ ٹرک کے اوپری حصے کو بہت مضبوطی سے اسٹیک کیا گیا ہے، تاکہ ان پٹ ایندھن کو بلٹ اسٹیک کے اوپری حصے پر دہن کے لیے اسٹیک کیا جائے اور نچلے حصے میں فائر پاور کی کمی ہو۔ (4) کار اور بھٹے کی مہر کے درمیان مہر کافی تنگ نہیں ہے، جس کی وجہ سے کار کے نیچے کی ہوا بھٹے میں خارج ہوتی ہے، جس کے نتیجے میں نچلے حصے میں درجہ حرارت میں اضافہ ہوتا ہے۔
10.3 علاج کا طریقہ
(1) پنکھے کی سکشن فورس میں اضافہ؛ (2) ایئر بریک کو ایڈجسٹ کریں، بیکنگ بیلٹ کے سامنے والے ایئر بریک کو پوزیشن میں اٹھائیں، اور بیکنگ بیلٹ کو مثبت اور منفی دباؤ میں چلائیں۔ (3) اسٹیک کے اوپری حصے کو مناسب طریقے سے کثافت ہونا چاہیے، لیکن کوئلے کو گرنے سے روکنے کے لیے ڈھیروں کے درمیان خلا پر توجہ دی جانی چاہیے۔ (4) گاڑی کے نیچے سے ہوا کے اخراج کو روکنے کے لیے بھٹے کی مہر، مٹی کی مہر، اور ریت کی مہر کو اچھی طرح سے بند کیا جانا چاہیے۔
بیرونی آگ سست
11.1 بیرونی آگ کے آپریشن کی رفتار درمیانی آگ اور اندرونی آگ کے مقابلے میں سست ہے، اور بیرونی آگ گہرا سرخ ہے۔ یہ اسٹیک کے دونوں طرف کی اینٹوں کو کم پکانے اور ناپختہ ہونے کا سبب بن سکتا ہے، اور یہاں تک کہ کچی اینٹیں بھی پیدا کر سکتا ہے، جس سے مصنوعات کے معیار پر اثر پڑتا ہے۔
11.2 وجہ
(1) بھٹہ کی بیرونی دیوار پر وینٹیلیشن کے لیے دراڑیں ہیں۔ (2) کانگ کی ٹانگیں چھوٹی اور گھنی ہوتی ہیں۔ (3) پری ٹراپیکل ونڈ بریک بہت اونچا اور بریک کے قریب غلط طریقے سے اٹھایا جاتا ہے۔ (4) اینٹوں کے ڈھیر اور بھٹے کی دیوار کے دونوں اطراف کا فاصلہ بہت بڑا ہے، جس کی وجہ سے بھٹے کی دم میں داخل ہونے والی ہوا اینٹوں کے ڈھیر کے کناروں سے گرمی کو تیزی سے لے جاتی ہے۔
11.3 علاج کا طریقہ
(1) بھٹے کی دیوار کی مرمت کریں اور دراڑوں کو نمکین پانی کے ساتھ کیچڑ سے پلستر کریں۔ (2) کانگ ٹانگوں کی اونچائی کو مناسب طریقے سے بڑھانا؛ (3) پری ٹراپیکل ایئر بریک کو نیچے کریں، قربت بریک کو بند کریں یا کم کریں؛ (4) حفاظت کی بنیاد پر ڈھیر کے دونوں اطراف اور بھٹے کی دیوار کے درمیان فاصلے کو کم سے کم کرنے کے لیے اسٹیک کو جتنا ممکن ہو باہر کی طرف اسٹیک کیا جانا چاہیے۔ (5) گاڑی کے نیچے ہوا کے رساو کو سختی سے روکیں۔ (6) جتنی بار بیرونی آگ کے سوراخ کو کوئلہ کھلایا جا سکتا ہے وہ درمیانی آگ کے سوراخ سے کئی گنا زیادہ ہو سکتا ہے۔ (7) اسٹیک کے باہر کی اینٹوں کو مناسب طریقے سے قریب لگایا جاسکتا ہے۔