برش اور کلیکٹر کی انگوٹھیوں میں عام خرابیوں کی وجوہات اور حل:

برش اور کلیکٹر کی انگوٹھیوں میں عام خرابیوں کی وجوہات اور حل:

آپریشن کے دوران الیکٹرک برش کی سب سے عام خرابیاں گرم ہونا، چنگاریاں پیدا کرنا، اور برش ہولڈر اور کلیکٹر کی انگوٹھی کا شدید جل جانا ہے۔ زیادہ گرمی کی خرابیوں کی وجوہات میں سے، بنیادی طور پر درج ذیل پہلو ہیں:

1. خراب وینٹیلیشن کی وجہ سے گرمی: خراب وینٹیلیشن بنیادی طور پر کولنگ ایئر ڈکٹ، وینٹیلیشن چینلز اور کلکٹر رِنگ کی سطح پر سوراخوں میں رکاوٹ اور گردش کرنے والے پنکھے کی ہوا کے حجم میں کمی کی وجہ سے ہے۔ خاص طور پر جب آپریشن کے دوران کلیکٹر رنگ کی سطح کا درجہ حرارت بہت زیادہ ہوتا ہے، تو یہ برش کے پہننے اور کاربن پاؤڈر کے جمع ہونے میں اضافہ کا باعث بنتا ہے، جو اوپر ذکر کردہ کلیکٹر رنگ کی سطح پر گرمی کی کھپت کے چینلز کو روک سکتا ہے۔ لہذا، بڑی اور معمولی مرمت کے دوران، کلیکٹر رِنگ کی سطح پر وینٹیلیشن چینلز، سوراخ اور کولنگ ایئر ڈکٹوں کو صاف کیا جانا چاہیے اور اسے بغیر کسی رکاوٹ کے رکھا جانا چاہیے۔ کلکٹر کی انگوٹھی کے لیے جسے متعدد بار موڑ دیا گیا ہے، اگر کلکٹر رِنگ کی سطح پر وینٹیلیشن ڈچ کی اونچائی 5 ملی میٹر سے کم ہے اور اسے ریڈیل لمٹ ہول کی طرف موڑ دیا گیا ہے، تو اسے مینوئل کے مطابق تبدیل کیا جانا چاہیے۔ کلیکٹر کی انگوٹی کی مکینیکل اور گرمی کی کھپت کی وشوسنییتا کو یقینی بنانے کے لیے کم از کم آپریٹنگ قطر۔

2. ضرورت سے زیادہ رابطہ مزاحمت یا غیر مساوی تقسیم کی وجہ سے حرارت: کلیکٹر کی انگوٹھی اور برش ایک دوسرے کے ساتھ سلائیڈنگ رابطے کے ذریعے اتیجیت کرنٹ چلاتے ہیں۔ صلاحیت اور ماڈل کے لحاظ سے، ہر کلیکٹر رنگ پر تقریباً دس برش تقسیم کیے گئے ہیں۔ رابطے کی مزاحمت اور موجودہ تقسیم میں فرق کی وجہ سے، ناہموار حرارت درج ذیل وجوہات کی وجہ سے ہو سکتی ہے: (1) برش اور سلائیڈنگ رنگ کی سطح کے درمیان رابطے کی مزاحمت، برش اور برش کی چوٹی کے درمیان رابطے کی مزاحمت، اور رابطے کی مزاحمت۔ برش کی چوٹی اور برش ہولڈر کے درمیان لیڈ بہت زیادہ ہے۔ اسے ایک برش کے کل وولٹیج ڈراپ، برش کانٹیکٹ وولٹیج ڈراپ، برش باڈی وولٹیج ڈراپ، کنکشن وولٹیج ڈراپ، اور برش بریڈ وولٹیج ڈراپ کا ایک دوسرے کے ساتھ موازنہ کرکے چیک کیا جا سکتا ہے۔ ایک ہی وقت میں، چیک کریں کہ آیا سرکٹ میں تمام پیچ سخت ہیں. تیل کی آلودگی کے لیے برش کے رابطے کی سطح کی صفائی کی جانچ کریں۔ (2) برش کا غیر مساوی یا غیر تسلی بخش دباؤ برش کے بہت چھوٹا ہونے، زیادہ گرم ہونے، عمر بڑھنے اور لچک کھونے کی وجہ سے موسم بہار کے نرم ہونے کی وجہ سے ہو سکتا ہے۔ برش کے دباؤ کو چیک کرنے کے لیے اسپرنگ اسکیل کا استعمال کیا جانا چاہیے۔ مسلسل دباؤ کا موسم میکانی نقصان کے بغیر برقرار رہنا چاہئے، اور دباؤ کو اس کی مصنوعات کے قواعد و ضوابط کے مطابق ہونا چاہئے. ایک ہی قطب پر بہار کا دباؤ انحراف 5% سے زیادہ نہیں ہونا چاہیے۔ غیر مستقل دباؤ والے برش اسپرنگس کے لیے، دباؤ کو مصنوعات کے ضوابط کے مطابق ہونا چاہیے جب مخصوص کیا جائے۔ جب کوئی ضابطے نہ ہوں تو دباؤ کو کم سے کم دباؤ میں ایڈجسٹ کیا جانا چاہیے جس سے برش کو آگ نہ لگے، عام طور پر 140-250g/cm2۔ ایک ہی برش ہولڈر پر ہر برش کا دباؤ یکساں ہونا چاہیے۔ (3) کلکٹر کی انگوٹی اور روٹر لیڈ کے درمیان رابطے کی مزاحمت بہت زیادہ ہے۔ اس صورت میں، کلکٹر کی انگوٹی اور روٹر لیڈ کے درمیان باندھنے والے پیچ کو مضبوط کیا جانا چاہیے۔ (4) الیکٹرک برش کا مواد ناقص ہے، چالکتا ناقص ہے، استعمال شدہ ماڈل ضروریات کو پورا نہیں کرتا، یا الیکٹرک برش کے مختلف ماڈل استعمال کیے جاتے ہیں۔ ایک ہی موٹر پر ایک ہی ماڈل اور مینوفیکچرر کے برش استعمال کیے جائیں۔ ظاہری شکل میں اہم فرق کے ساتھ برش کو تبدیل کیا جانا چاہئے.

3. مکینیکل اور رگڑ کی وجہ سے زیادہ گرم ہونا: کلیکٹر رنگ اور برش کی زیادہ گرم ہونے والی خرابیوں کا ایک بڑا حصہ مکینیکل اور رگڑ کی وجہ سے ہوتا ہے۔ اگر سٹارٹ اپ کے دوران جوش لگانے سے پہلے کلیکٹر رنگ اور برش کا درجہ حرارت زیادہ پایا جاتا ہے، یا اگر آپریشن کے دوران درجہ حرارت بہت زیادہ ہے، اور چند برشوں کو ہٹا دیا جاتا ہے، تو درحقیقت درجہ حرارت کم ہو جائے گا۔ بنیادی طور پر اس بات کی تصدیق کی جا سکتی ہے کہ یہ مکینیکل اور رگڑ کی وجہ سے ہوا ہے۔

www.superbheater.com