عمودی PTFE ایکسچینجر میں بہاؤ-انڈیوسڈ ٹیوب وائبریشن کا پتہ لگانے اور اس کو کیسے کم کیا جائے؟
ایک پیغام چھوڑیں۔
PTFE ٹیوبوں کی آواز جو ان کی سپورٹ پلیٹوں کے خلاف رقص کرتی ہے وہ ایک لمبے عمودی ہیٹ ایکسچینجر سے آنے والی گہری گونج والی آواز ہے اور شیل-سائیڈ پریشر میں کمی میں آہستہ اضافہ ہے۔ وائبریشن محض شور نہیں ہے، یہ جھنجھوڑنے اور پہننے کا ایک طویل، مسلسل عمل ہے جو ایک ٹیوب کو کاٹ سکتا ہے۔ عمودی PTFE ایکسچینجر میں بہاؤ-حوصلہ افزائی کمپن ایک تسلیم شدہ مکینیکل تشویش ہے۔ تاہم، مناسب تشخیص اور مرکوز تخفیف کے ساتھ (یعنی، درمیانی ٹیوب سپورٹ کو شامل کرنا اور شیل-سائیڈ نوزل کی پوزیشن کو تبدیل کرنا)، ٹیوب کی خرابی کے واقع ہونے سے پہلے ہی مسئلہ کا تدارک کیا جا سکتا ہے۔
عمودی PTFE ٹیوب ایکسچینجر پر کمپن کا پتہ لگانا
یہ ضروری ہے کہ جلد تشخیص ہو. PTFE ٹیوبیں دھاتی ٹیوبوں کے مقابلے میں لچکدار ہیں اور ان کی قدرتی تعدد قدرتی طور پر کم ہے۔ مندرجہ ذیل سے پتہ چلتا ہے کہ بہاؤ کی حوصلہ افزائی کمپن موجود ہوسکتی ہے:
قابل سماعت buzzing یا کم فریکوئنسی گڑگڑاہٹ جو بہاؤ کی شرح کے ساتھ مختلف ہوتی ہے۔
شیل-سائیڈ پریشر ڈراپ غیر متوقع طور پر بڑھ جاتا ہے (ملبے یا ٹیوب کی خرابی کی وجہ سے بہاؤ چینلز کی رکاوٹ)
امتحان کے دوران بصری ثبوت - پالش شدہ جگہیں، سپورٹ پلیٹ کے سوراخوں پر ٹیوبوں پر نشانات یا پتلا ہونا؛ شیل کے نیچے سفید پاؤڈر (PTFE پہننے کا ملبہ)۔
ٹیوب-سے-ٹیوب شیٹ جنکشنز پر زیادہ ٹیوب کا رساو جو چکراتی موڑنے والے بوجھ سے پیدا ہوتا ہے۔
اگر کمپن کا شبہ ہے تو، ایک سادہ سٹیتھوسکوپ، یا داخلی نوزل کے قریب شیل پر ایک ایکسلرومیٹر کی پیمائش مروجہ فریکوئنسی کی نشاندہی کرے گی۔ سب سے طویل غیر تعاون یافتہ ٹیوب اسپین کی قدرتی فریکوئنسی کی گنتی کی جائے گی اور اس کا موازنہ شیل سائڈ فلو کی ورٹیکس شیڈنگ فریکوئنسی سے کیا جائے گا۔
ایک عمودی خول میں بہاؤ کے ذریعہ کمپن کی طبیعیات
شیل سائیڈ پر موجود سیال، اکثر ایک سنکنرن مائع یا گیس، ایک انلیٹ نوزل کے ذریعے عمودی PTFE ایکسچینجر میں داخل ہوتا ہے۔ حوصلہ افزائی کے دو عام طریقے ہیں۔
ورٹیکس شیڈنگ - جیسے ہی سیال ہر PTFE ٹیوب سے گزرتا ہے، متبادل vortices نیچے کی طرف پیدا ہوتے ہیں، متغیر لفٹ قوتیں بہاؤ کی سمت کے لیے کھڑے ہوتے ہیں۔ گونج اس وقت ہوتی ہے جب شیڈنگ فریکوئنسی ٹیوب کی موروثی فریکوئنسی کے برابر ہوتی ہے، اور اہم طول و عرض کے دوغلے پیدا ہوتے ہیں۔
ہنگامہ خیز بفٹنگ - ایک خراب زاویہ والی انٹیک نوزل (جیسے ٹینجینٹل یا سائڈ-ڈفیوزر کے بغیر اندراج) ٹیوب بنڈل پر براہ راست ایک تیز رفتار جیٹ کو ہدایت کرتا ہے۔ جیٹ دباؤ کے بے ترتیب اتار چڑھاؤ کا سبب بنتا ہے جو ٹیوبوں کو ہلاتا ہے، خاص طور پر ان لیٹ کے اوپری حصے میں غیر تعاون یافتہ علاقے میں۔
Gravity wants to keep tubes vertical but a lengthy unsupported span of tubes (typically >1.5 سے 2 میٹر) کافی کمزور ہے۔ خطرہ سب سے بڑا ہے جہاں شیل سائیڈ کی رفتار سب سے زیادہ ہے، صرف داخلی نوزل کے نیچے کی طرف۔
تخفیف کی حکمت عملی: ٹیوبوں کو سخت کرنا، بہاؤ کو پرسکون کرنا
حل یہ ہے کہ ٹیوبوں کو سخت کیا جائے اور بہاؤ کو پرسکون کیا جائے۔ دو اہم اصلاحی سرگرمیاں اکیلے یا مشترکہ طور پر کی جاتی ہیں۔
1. انٹرمیڈیٹ ٹیوب سپورٹ پلیٹس انسٹال کریں۔
PTFE ٹیوبوں کی غیر تعاون یافتہ لمبائی کو کم کرنے سے، سختی بڑھ جاتی ہے اور قدرتی فریکوئنسی بھنور شیڈنگ فریکوئنسی سے بہت زیادہ ہو جاتی ہے۔ عمودی ایکسچینجر میں موجودہ اوپر اور نیچے والی ٹیوب شیٹس کے درمیان اضافی سپورٹ پلیٹیں شامل کی جاتی ہیں۔
اضافی سپورٹ پلیٹس کے لیے اہم ڈیزائن کے معیار:
مواد – PTFE-لیپت یا فلوروپولیمر-لائنڈ دھاتی پلیٹیں، یا موڑنے سے بچنے کے لیے کافی موٹائی کی ٹھوس PTFE پلیٹیں۔
ہول کلیئرنس - سوراخ ٹیوب OD سے 0.5-1.0 ملی میٹر بڑا ہونا چاہئے بہت سخت: ٹیوب چٹکی، پہننا؛ بہت ڈھیلا: بہت زیادہ پس منظر کی حرکت۔
الائنمنٹ - تمام سپورٹ پلیٹیں ٹیوب شیٹس کے ساتھ بالکل سیدھ میں ہونی چاہئیں تاکہ ٹیوبیں اسمبلی کے دوران مڑی نہ ہوں۔ لیزر سیدھ یا عین مطابق جگس کا مشورہ دیا جاتا ہے۔
تعداد اور وقفہ کاری - زیادہ سے زیادہ غیر تعاون یافتہ اسپین کو اس مقام تک کم کیا جانا چاہئے جہاں ٹیوب کی قدرتی تعدد سب سے زیادہ پیش گوئی کی گئی ورٹیکس شیڈنگ فریکوئنسی سے زیادہ ہو۔ عام پی ٹی ایف ای ٹیوبیں (6-12 ملی میٹر او ڈی) شیل سائیڈ پانی کی رفتار کے لیے 1.5 میٹر فی سیکنڈ تک محفوظ ہیں، اگر اسپین 300-500 ملی میٹر ہو۔
موجودہ ایکسچینجر میں سپورٹ پلیٹوں کو شامل کرنے میں ٹیوب بنڈل کو ہٹانا، سپورٹ پلیٹ کو چڑھانے والی سلاخوں کو ڈرلنگ یا ویلڈنگ کرنا اور پھر احتیاط سے دوبارہ{0}}اسمبلی کرنا شامل ہے۔ یہ ایک بڑا، سادہ ریٹروفٹ ہے۔
2. شیل سائیڈ نوزل کی سمت تبدیل کریں اور ایک امنگمنٹ پلیٹ فراہم کریں۔
شیل-سائیڈ انٹیک کمپن کی ایک عام وجہ ہے۔ ایک ٹینجینٹل نوزل ایک چکر کا بہاؤ پیدا کرتا ہے جو خول کی پوری لمبائی کو چلاتا ہے۔ ایک بری پوزیشن والی ریڈیل نوزل (مثلاً ٹیوب بنڈل کی طرف سیدھا ہوتا ہے) ایک ہائی-ویلوسٹی جیٹ تیار کرتا ہے جو اوپر والی ٹیوبوں سے ٹکراتا ہے۔
تخفیف کے اقدامات:
ان پٹ نوزل کو ٹینجینٹل سے ریڈیل میں تبدیل کریں تاکہ بہاؤ ٹیوب شیٹس یا شیل وال کے متوازی ہو، بنڈل کی نہیں۔
انٹیک نوزل کے بالمقابل شیل میں فوری طور پر ایک امنگمنٹ پلیٹ (ڈفیوزر یا فلو ڈسٹری بیوٹر) لگائیں۔ پلیٹ ایک فلیٹ یا خمیدہ دھاتی شیٹ ہوتی ہے، عام طور پر PTFE-لائنڈ ہوتی ہے، جو جیٹ کو توڑ دیتی ہے اور بہاؤ کو شیل کراس- سیکشن پر یکساں طور پر تقسیم کرتی ہے۔
ٹیوب بنڈل کے رابطے میں آنے سے پہلے رفتار کو کم کرنے کے لیے داخلی دروازے پر یا اس کے قریب سوراخ شدہ بافل رکھیں۔
یہ ترامیم زیادہ سے زیادہ رفتار کو کم کرتی ہیں اور گھومنے والے جزو کو اس طرح ہٹا دیتی ہیں کہ بفٹنگ اور ورٹیکس شیڈنگ کے طول و عرض دونوں بہت کم ہو جاتے ہیں۔
تکنیکی درستگی پر نوٹس
ٹیوب کی قدرتی تعدد بھنور شیڈنگ فریکوئنسی سے کہیں زیادہ رکھی جانی چاہیے۔ پی ٹی ایف ای ٹیوبوں کے لیے لچک کا ماڈیولس کم ہے (تقریباً 400-500 ایم پی اے) تاکہ اعتدال پسند اسپین (1 میٹر) بھی بہاؤ کی رفتار سے 0.5-0.8 میٹر فی سیکنڈ تک کم ہو جائے۔ حساب کتاب کو یولر-برنولی بیم کی مساوات کے ساتھ طے شدہ اختتامی شرائط کے ساتھ کرنے کی سفارش کی جاتی ہے۔
داخلی دروازے کے نوزل کے قریب شیل کی طرف کی رفتار سب سے زیادہ ہے۔ یہ زون کمپن کے محرک کے لیے کلیدی زون ہے۔ اس طرح سپورٹ پلیٹیں ایکسچینجر کے اوپری حصے میں زیادہ قریب سے واقع ہونی چاہئیں اور ان پٹ ڈفیوزر کو مناسب طریقے سے پلان کیا جانا چاہیے۔
موجودہ اکائیوں کا عملی میدان کا معائنہ
جب ہلتے ہوئے عمودی PTFE ایکسچینجر پر کسی مقام پر بلایا جائے تو درج ذیل کام کیا جاتا ہے:
ایکسلرومیٹر کا استعمال کرتے ہوئے مختلف بلندیوں پر کمپن کے طول و عرض اور تعدد کی پیمائش کریں۔
ٹیوب کی قدرتی فریکوئنسی کے برابر ہونے کے لیے ورٹیکس شیڈنگ کی اہم رفتار سیٹ کریں۔
اگر ایکسچینجر کو کھولا جا سکتا ہے، تو ٹیوب فریٹنگ کے نشانات اور سپورٹ پلیٹ ہول پہننے کے لیے اندرونی بنڈل کا معائنہ کریں۔
ریفٹ کی تجویز کریں - 2-3 انٹرمیڈیٹ سپورٹ پلیٹیں شامل کریں اور اگر نوزل ٹینجینٹل ہے تو ایک امنگمنٹ پلیٹ شامل کریں۔ متبادل کے طور پر شیل سائیڈ انلیٹ نوزل کی جگہ جگہ کو ڈیزائن کیا جا سکتا ہے۔
خلاصہ
عمودی پی ٹی ایف ای ایکسچینجر میں فلو جنریٹڈ وائبریشن ایک مکینیکل مسئلہ ہے جسے ترجیحی طور پر ڈیزائن کے مرحلے پر، مناسب ٹیوب سپورٹ اور اچھی طرح سے -ڈیزائن کردہ شیل-سائیڈ انٹیک فراہم کر کے حل کیا جا سکتا ہے۔ انٹرمیڈیٹ ٹیوب سپورٹ پلیٹس اور ایک فلو-موجودہ وائبریٹنگ مشین میں ڈفیوزنگ امنگمنٹ پلیٹ کا اضافہ ہم کو خاموش کر سکتا ہے اور ٹیوبوں کو بچا سکتا ہے۔ بہت سے کیمیکل اور پلیٹنگ آپریشنز میں، ٹیوب وائبریشن کو کم کرنے کے لیے PTFE ایکسچینجر عمودی ریٹروفٹس کو کامیابی کے ساتھ استعمال کیا گیا ہے۔ ایک پُرسکون، پرسکون ٹیوب بنڈل ایک صحت مند ہے-اور اچھی انجینئرنگ کے ساتھ اسے دوبارہ حاصل کیا جا سکتا ہے۔
