الیکٹرک وہیکل ایئر کنڈیشنر کمپریسر کی ناکامی کا تجزیہ - تیل اور چکنا کی کمی

الیکٹرک گاڑی کا ایئر کنڈیشنگ کمپریسر ایک پیچیدہ مشین ہے جو تیز رفتاری سے چلتی ہے۔ مشین کے نارمل آپریشن کو برقرار رکھنے کے لیے کمپریسر کرینک شافٹ، بیرنگ، کنیکٹنگ راڈز، پسٹن اور دیگر حرکت پذیر حصوں کی کافی چکنا کرنے کو یقینی بنانا ایک بنیادی ضرورت ہے۔ اس وجہ سے، کمپریسر بنانے والے کو چکنا کرنے والے تیل کے مخصوص درجات کے استعمال اور چکنا کرنے والے تیل کی سطح اور رنگ کے باقاعدہ معائنہ کی ضرورت ہوتی ہے۔ تاہم، ریفریجریشن سسٹم کے ڈیزائن، تعمیر، اور دیکھ بھال میں غفلت کی وجہ سے، کمپریسر آئل کی کمی، آئل کوکنگ، ریٹرن ڈائلیشن، فریج فلشنگ، اور کمتر چکنا کرنے والے تیل کے استعمال کی وجہ سے حرکت پذیر حصوں کی ناکافی چکنا عام ہے۔ ناکافی چکنا بیئرنگ کی سطح پر کھرچنے یا کھرچنے کا سبب بن سکتا ہے، اور سنگین صورتوں میں، یہ شافٹ اور پسٹن کے سلنڈر میں پھنسنے کا سبب بن سکتا ہے، اور اس کے نتیجے میں چھڑی کے موڑنے اور فریکچر کے حادثات ہو سکتے ہیں۔
1. تیل کی کمی
تیل کی کمی سب سے آسانی سے شناخت کی جانے والی کمپریسر کی خرابیوں میں سے ایک ہے۔ جب کمپریسر میں تیل کی کمی ہوتی ہے، تو کرینک کیس میں چکنا کرنے والا تیل بہت کم یا کوئی نہیں ہوتا ہے۔ کمپریسر ایک خاص ایئر پمپ ہے، جہاں ریفریجرینٹ گیس کی ایک بڑی مقدار خارج ہوتی ہے جبکہ چکنا کرنے والے تیل کی ایک چھوٹی سی مقدار (جسے چلنے والا تیل یا چلنے والا تیل کہا جاتا ہے) کو داخل کیا جاتا ہے۔ کمپریسر کے تیل کا رساو ناگزیر ہے، لیکن تیل کے رساو کی رفتار مختلف ہے۔ نیم ہرمیٹک پسٹن کمپریسر کی ایگزاسٹ گیس میں تقریباً {{0}} فیصد چکنا کرنے والا تیل ہوتا ہے، جبکہ اسکرول کمپریسر میں 05-1 فیصد ہوتا ہے۔ 100m3/hr کی نقل مکانی اور 6 لیٹر کی کرینک کیس تیل ذخیرہ کرنے کی گنجائش کے ساتھ 6-سلنڈر کمپریسر کے لیے، 3 فیصد تیل کے بہاؤ کا مطلب ہے تقریباً 0۔{9}}.8 لیٹر فی منٹ تیل کا بہاؤ، یا کمپریسر تیل کی واپسی کے بغیر دس منٹ سے زیادہ کام کرتا ہے۔
اگر کمپریسر سے خارج ہونے والا چکنا تیل واپس نہیں آتا ہے تو کمپریسر کا تیل ختم ہو جائے گا۔
کمپریسر سے تیل واپس کرنے کے دو طریقے ہیں، ایک تیل کو الگ کرنے والے سے تیل واپس کرنا، اور دوسرا ریٹرن پائپ سے تیل واپس کرنا۔ تیل الگ کرنے والا کمپریسر کے ایگزاسٹ پائپ پر نصب ہے اور عام طور پر چلنے والے تیل کا 50-95 فیصد الگ کر سکتا ہے۔ تیل کی واپسی کا اثر اچھا ہے اور رفتار تیز ہے، جس سے سسٹم پائپ لائن میں داخل ہونے والے تیل کی مقدار کو بہت کم کیا جاتا ہے، اس طرح تیل کی واپسی کے بغیر آپریشن کے وقت کو مؤثر طریقے سے بڑھایا جاتا ہے۔ خاص طور پر لمبی پائپ لائنوں، مکمل مائع برف بنانے کے نظام، اور بہت کم درجہ حرارت پر منجمد خشک کرنے والے آلات کے ساتھ کولڈ اسٹوریج ریفریجریشن کے نظاموں کے لیے یہ کوئی غیر معمولی بات نہیں ہے کہ تیل واپس نہ آئے یا سٹارٹ اپ کے دس یا اس سے بھی درجنوں منٹوں کے بعد بہت کم تیل واپس آئے۔ خراب طریقے سے ڈیزائن کردہ سسٹم تیل کے کم دباؤ کی وجہ سے کمپریسر کو بند کر سکتے ہیں۔ اس ریفریجریشن سسٹم میں ایک اعلی کارکردگی والے آئل سیپریٹر کو انسٹال کرنے سے کمپریسر کے تیل کی واپسی کے فری آپریشن کے وقت کو بہت بڑھایا جا سکتا ہے، جس سے کمپریسر شروع ہونے کے بعد تیل کی واپسی کے بحران کے مرحلے کو محفوظ طریقے سے گزر سکتا ہے۔
چکنا کرنے والا تیل جو الگ نہیں ہوا ہے سسٹم میں داخل ہو گا اور پائپ میں ریفریجرینٹ کے ساتھ بہہ جائے گا، جس سے تیل کی گردش بن جائے گی۔ چکنا کرنے والا تیل بخارات میں داخل ہونے کے بعد، ایک طرف، کم درجہ حرارت اور کم حل پذیری کی وجہ سے، چکنا کرنے والے تیل کا ایک حصہ ریفریجرینٹ سے الگ ہو جاتا ہے۔ دوسری طرف، کم درجہ حرارت اور زیادہ چپکنے والی الگ الگ چکنا کرنے والا تیل پائپ کی اندرونی دیوار پر آسانی سے چپک جاتا ہے، جس سے اسے بہنا مشکل ہو جاتا ہے۔ بخارات کا درجہ حرارت جتنا کم ہوگا، تیل کو واپس کرنا اتنا ہی مشکل ہوگا۔ اس کے لیے ضروری ہے کہ بخارات اور واپسی کی پائپ لائنوں کا ڈیزائن اور تعمیر تیل کی واپسی کے لیے سازگار ہو۔ عام عمل یہ ہے کہ نیچے کی طرف پائپ لائن ڈیزائن کو اپنایا جائے اور ہوا کے بہاؤ کی زیادہ رفتار کو یقینی بنایا جائے۔ خاص طور پر کم درجہ حرارت والے ریفریجریشن سسٹم کے لیے، جیسے - 85 ڈگری سینٹی گریڈ اور - 150 ڈگری سینٹی گریڈ میڈیکل کرائیوجینک ٹینک، ایک اعلی کارکردگی والے تیل کو الگ کرنے والے کو منتخب کرنے کے علاوہ، خاص سالوینٹس کو عام طور پر چکنا تیل کو روکنے کے لیے شامل کیا جاتا ہے۔ کیپلیری ٹیوبوں اور توسیعی والوز کو مسدود کرنا، اور تیل کی واپسی میں مدد کرنا۔ عملی ایپلی کیشنز میں، بخارات اور واپسی کی لائنوں کے غلط ڈیزائن کی وجہ سے تیل کی واپسی کے مسائل غیر معمولی نہیں ہیں۔ R22 اور R404A سسٹمز کے لیے، مکمل مائع بخارات سے تیل واپس کرنا بہت مشکل ہے، اور سسٹم ریٹرن پائپ لائن کا ڈیزائن بہت محتاط ہونا چاہیے۔ اس طرح کے نظام کے لیے، تیل کی موثر علیحدگی کا استعمال سسٹم کی پائپ لائن میں داخل ہونے والے تیل کی مقدار کو بہت حد تک کم کر سکتا ہے، جس سے اسٹارٹ اپ کے بعد ریٹرن پائپ کے غیر واپسی کے وقت کو مؤثر طریقے سے بڑھایا جا سکتا ہے۔ جب کمپریسر بخارات سے اونچا ہو تو عمودی ریٹرن پائپ پر واپسی کا موڑ ضروری ہے۔ تیل کی واپسی کا موڑ تیل کے ذخیرہ کو کم کرنے کے لیے ممکنہ حد تک کمپیکٹ ہونا چاہیے۔ تیل کی واپسی کے موڑ کے درمیان فاصلہ مناسب ہونا چاہیے۔ جب تیل کی واپسی کے موڑ کی تعداد زیادہ ہو تو، کچھ چکنا تیل شامل کیا جانا چاہئے. متغیر لوڈ سسٹم کی ریٹرن لائن کو بھی محتاط رہنا چاہیے۔ جب بوجھ کم ہو جائے گا، واپسی کی ہوا کی رفتار کم ہو جائے گی، اور بہت کم رفتار تیل کی واپسی کے لیے سازگار نہیں ہے۔ کم بوجھ کے تحت تیل کی واپسی کو یقینی بنانے کے لیے، عمودی سکشن پائپ ڈبل رائزر استعمال کر سکتا ہے۔
کمپریسر کا بار بار شروع کرنا تیل کی واپسی کے لیے موزوں نہیں ہے۔ مختصر مسلسل آپریشن کے وقت کی وجہ سے، کمپریسر بند ہو گیا، اور واپسی کے پائپ میں مستحکم تیز رفتار ہوا کا بہاؤ بنانے کا وقت نہیں تھا، لہذا چکنا کرنے والا تیل صرف پائپ میں رہ سکتا تھا۔ اگر واپسی کا تیل خارج ہونے والے تیل سے کم ہے تو کمپریسر کا تیل ختم ہوجائے گا۔ آپریشن کا وقت جتنا کم ہوگا، پائپ لائن اتنی لمبی ہوگی، اور نظام جتنا پیچیدہ ہوگا، تیل کی واپسی کا مسئلہ اتنا ہی نمایاں ہوگا۔ مکمل طور پر بند کمپریسرز (بشمول اسکرول کمپریسرز اور روٹر کمپریسرز) اور جزوی طور پر نیم بند کمپریسرز کے لیے جن میں آئل پریشر سیفٹی سوئچ نہیں ہوتا ہے، بار بار شروع ہونے سے زیادہ نقصان ہوتا ہے۔
کمپریسر کی دیکھ بھال بھی اتنی ہی اہم ہے۔ ڈیفروسٹنگ کے دوران، بخارات کا درجہ حرارت بڑھ جاتا ہے، اور چکنا کرنے والے تیل کی چپچپا پن کم ہو جاتی ہے، جس سے اسے بہنا آسان ہو جاتا ہے۔ ڈیفروسٹنگ سائیکل کے بعد، ریفریجرینٹ بہاؤ کی شرح زیادہ ہے، اور باقی چکنا کرنے والے تیل کو مرتکز کیا جائے گا اور کمپریسر میں واپس کردیا جائے گا۔ لہذا، تیل کی سطح میں بڑے اتار چڑھاؤ یا تیل کے جھٹکے سے بچنے کے لیے ڈیفروسٹ سائیکل کی فریکوئنسی اور دورانیے کو بھی احتیاط سے سیٹ کیا جانا چاہیے۔ جب ریفریجرینٹ کا رساو زیادہ ہوتا ہے تو واپسی کی ہوا کی رفتار کم ہو جاتی ہے، اور بہت کم رفتار کی وجہ سے چکنا کرنے والا تیل ریٹرن ایئر پائپ لائن میں رہتا ہے اور جلدی سے کمپریسر پر واپس نہیں جا سکتا۔
کمپریسر ہاؤسنگ میں چکنا کرنے والے تیل کی واپسی کرینک کیس میں واپسی کے برابر نہیں ہے۔ کرینک شافٹ گہا کے منفی دباؤ کے تیل کی واپسی کے اصول کو استعمال کرنے والے کمپریسرز کے لیے، اگر پسٹن پہننے وغیرہ کی وجہ سے لیک ہو جاتا ہے، تو کرینک کیس میں دباؤ بڑھ جاتا ہے، اور تیل کی واپسی کا یک طرفہ والو خود بخود تفریق دباؤ کے اثر کی وجہ سے بند ہو جاتا ہے۔ ریٹرن پائپ سے لوٹا ہوا چکنا تیل موٹر کیویٹی میں رہتا ہے اور کرینک کیس میں داخل نہیں ہو سکتا۔ یہ تیل کی واپسی کا اندرونی مسئلہ ہے، جو تیل کی کمی کا سبب بھی بن سکتا ہے۔ پہنی ہوئی پرانی مشینوں میں اس طرح کے حادثات کے رونما ہونے کے علاوہ، ریفریجرینٹ کی منتقلی کی وجہ سے مائع سے شروع ہونے سے بھی اندرونی تیل کی واپسی میں مشکلات پیدا ہو سکتی ہیں، لیکن وقت عام طور پر کم ہوتا ہے، زیادہ سے زیادہ دس منٹ سے زیادہ۔ جب تیل کی واپسی کا اندرونی مسئلہ ہوتا ہے، تو یہ دیکھا جا سکتا ہے کہ کمپریسر کے تیل کی سطح اس وقت تک کم ہوتی رہتی ہے جب تک کہ آئل پریشر سیفٹی ڈیوائس کام نہ کرے۔ کمپریسر بند ہونے کے بعد، کرینک کیس میں تیل کی سطح تیزی سے ٹھیک ہو گئی۔ اندرونی تیل کی واپسی کے مسئلے کی بنیادی وجہ سلنڈر کا رساؤ ہے۔ پہنے ہوئے پسٹن اسمبلی کو بروقت تبدیل کیا جانا چاہئے۔ تیل کی کمی ہونے پر آئل پریشر سیفٹی ڈیوائس خود بخود بند ہو جائے گی، کمپریسر کو نقصان سے بچاتا ہے۔ مکمل طور پر بند کمپریسرز (بشمول روٹرز اور اسکرول کمپریسرز) اور آئل ویژن گلاسز کے بغیر ایئر کولڈ کمپریسرز اور آئل پریشر سیفٹی ڈیوائسز میں تیل کی کمی ہونے پر کوئی واضح علامات نہیں ہوتی ہیں، اور وہ بند نہیں ہوتے ہیں۔ کمپریسر نادانستہ طور پر پہنا اور خراب ہو سکتا ہے۔ کمپریسر شور، کمپن، یا ضرورت سے زیادہ کرنٹ کا تعلق تیل کی کمی سے ہو سکتا ہے۔ کمپریسر اور سسٹم کے آپریٹنگ حالات کا درست فیصلہ بہت اہم ہے۔ کم محیطی درجہ حرارت کچھ آئل پریشر سیفٹی ڈیوائسز کی خرابی کا سبب بن سکتا ہے اور کمپریسر پہننے کا سبب بن سکتا ہے۔
کمپریسر آئل کی کمی کی وجہ سے پہننے والا لباس عام طور پر نسبتاً یکساں ہوتا ہے۔ اگر چکنا کرنے والا تیل کم یا کوئی نہیں ہے تو، بیئرنگ کی سطح پر شدید رگڑ پیدا ہوگی، اور درجہ حرارت چند سیکنڈ میں تیزی سے بڑھ جائے گا۔ اگر موٹر کی طاقت کافی زیادہ ہے، تو کرینک شافٹ گھومتا رہے گا، اور کرینک شافٹ اور بیئرنگ سطحوں کو پہنا یا کھرچ دیا جائے گا۔ دوسری صورت میں، کرینک شافٹ بیرنگ کی طرف سے بند کر دیا جائے گا اور گھومنا بند کر دیا جائے گا. سلنڈر میں پسٹن کی باہمی حرکت ایک جیسی ہے۔ تیل کی کمی خرابی یا خراشوں کا سبب بن سکتی ہے، اور سنگین صورتوں میں، پسٹن سلنڈر میں پھنس سکتا ہے اور حرکت نہیں کر سکتا۔
2. ناکافی چکنا
پہننے کی براہ راست وجہ ناکافی چکنا ہے۔ تیل کی کمی یقینی طور پر ناکافی چکنا کرنے کا باعث بن سکتی ہے، لیکن ضروری نہیں کہ ناکافی چکنا تیل کی کمی کی وجہ سے ہو۔ ناکافی چکنا بھی تین وجوہات کی وجہ سے ہو سکتا ہے: چکنا کرنے والے تیل کا اثر سطح تک پہنچنے میں ناکامی؛ اگرچہ چکنا کرنے والا تیل بیئرنگ کی سطح پر پہنچ گیا ہے، لیکن اس کی چپکنے والی کافی موٹائی کی تیل کی فلم بنانے کے لیے بہت چھوٹی ہے۔ اگرچہ چکنا کرنے والا تیل بیئرنگ کی سطح پر پہنچ چکا ہے، لیکن یہ زیادہ گرم ہونے کی وجہ سے گل گیا ہے اور چکنا کرنے والے کے طور پر کام نہیں کر سکتا۔
آئل سکشن اسکرین یا آئل سپلائی پائپ لائن کی رکاوٹ، یا آئل پمپ کی ناکامی چکنا کرنے والے تیل کی ترسیل کو متاثر کر سکتی ہے، اور چکنا کرنے والا تیل آئل پمپ سے دور رگڑ کی سطح تک نہیں پہنچ سکتا۔ آئل سکشن اسکرین اور آئل پمپ نارمل ہیں، لیکن بیئرنگ پہننے اور ضرورت سے زیادہ کلیئرنس تیل کے رساو اور کم تیل کے دباؤ کا سبب بن سکتی ہے، جس سے آئل پمپ سے رگڑ کی سطح ناقابل رسائی ہو جاتی ہے، جس سے لباس اور خراشیں پڑتی ہیں۔
مائع کی واپسی ایک عام نظام کا مسئلہ ہے، اور مائع کی واپسی کے بڑے خطرات میں سے ایک چکنا کرنے والے تیل کو کم کرنا ہے۔ پتلا چکنا کرنے والا تیل رگڑ کی سطح پر پہنچنے کے بعد، اس کی واسکاسیٹی کم ہوتی ہے اور یہ کافی موٹائی کی حفاظتی تیل کی فلم نہیں بنا سکتا، جو وقت کے ساتھ ساتھ پہننے کا سبب بن سکتا ہے۔ جب واپسی مائع کا حجم نسبتاً بڑا ہوتا ہے، تو چکنا کرنے والا تیل بہت پتلا ہو جائے گا، نہ صرف چکنا کرنے والا کردار ادا کرنے سے قاصر ہو گا، بلکہ اصل تیل کی فلم کو تحلیل اور دھو بھی دے گا، جس سے ریفریجرینٹ فلشنگ ہو گی۔
مختلف وجوہات کی وجہ سے (بشمول کمپریسر کے آغاز کا مرحلہ)، رگڑ کی سطح کا درجہ حرارت جہاں چکنا کرنے والا تیل حاصل نہیں ہوتا ہے تیزی سے بڑھے گا، اور چکنا کرنے والا تیل 175 ڈگری سینٹی گریڈ سے تجاوز کرنے کے بعد گلنا شروع ہو جائے گا۔ "ناکافی چکنا - رگڑ - اونچی سطح درجہ حرارت - تیل کی خرابی" ایک عام شیطانی چکر ہے، اور بہت سے مہلک حادثات، بشمول کنیکٹنگ راڈ ہولڈنگ شافٹ اور پسٹن کلیمپنگ سلنڈر، اس شیطانی چکر سے متعلق ہیں۔ الگ الگ کمپریسرز میں ناکافی چکنا اور تیل کی کمی دیکھی جا سکتی ہے۔ تیل کی کمی عام طور پر نسبتاً یکساں سطح کو پہنچنے والے نقصان اور اعلی درجہ حرارت کے بڑے علاقوں میں ظاہر ہوتی ہے، جب کہ چکنا کرنے کی کمی عام طور پر پہننے، خروںچوں، اور مخصوص جگہوں پر اعلی درجہ حرارت میں ظاہر ہوتی ہے، جیسے تیل کے پمپ سے دور بیئرنگ سطح۔
جب پسٹن اوپر اور نیچے کی طرف جاتا ہے، پسٹن پن کا بوجھ بیئرنگ سطح کے اوپری اور نچلے حصوں کے درمیان گھمایا جاتا ہے، جس سے چکنا کرنے والے تیل کو پسٹن پن کو یکساں طور پر برش کرنے اور کافی چکنا کرنے کی سہولت ملتی ہے۔ اگر ایگزاسٹ والو پلیٹ مڑی ہوئی ہے یا ٹوٹی ہوئی ہے، یا کمپریسر طویل عرصے تک ہائی پریشر کے تناسب سے کام کرتا ہے، تو یہ پسٹن پن کے ایک طرف ناکافی چکنا اور پہننے کا سبب بنے گا، جس کے نتیجے میں پوروسیٹی میں اضافہ ہوگا۔ اگر پسٹن کے پن میں ہلنے والا خلا ہے تو، پسٹن کو اوپر کے مردہ مرکز میں پھینک دیا جائے گا اور والو پلیٹ اور والو پلیٹ سے ٹکرایا جائے گا، جس سے دستک کی آواز آئے گی۔ لہذا، والو پلیٹ کو تبدیل کرتے وقت، پسٹن پن کے لباس کو چیک کریں۔
نتائج اور سفارشات
تیل کی کمی کی وجہ سے پھسلن کی سنگین کمی ہو سکتی ہے۔ تیل کی کمی کی بنیادی وجہ کمپریسر کے تیل کے بہاؤ کی مقدار اور رفتار نہیں ہے، بلکہ نظام کی خراب تیل کی واپسی ہے۔ تیل سے جدا کرنے والا نصب کرنے سے تیل تیزی سے واپس آ سکتا ہے اور تیل کی واپسی کے بغیر کمپریسر کے آپریشن کا وقت بڑھ سکتا ہے۔ بخارات اور ریٹرن لائن کے ڈیزائن میں واپسی کے تیل کو مدنظر رکھنا چاہیے۔ دیکھ بھال کے اقدامات جیسے بار بار شروع ہونے سے گریز کرنا، باقاعدگی سے ڈیفروسٹ کرنا، بروقت ریفریجرینٹ کو بھرنا، اور پسٹن کے پھٹے ہوئے اجزاء کو بروقت تبدیل کرنا بھی تیل کو واپس کرنے میں مدد کرتا ہے۔
واپسی مائع اور ریفریجرینٹ کی منتقلی چکنا کرنے والے تیل کو پتلا کر دے گی، جو آئل فلم کی تشکیل کے لیے سازگار نہیں ہے۔ آئل پمپ کی ناکامی اور آئل سرکٹ میں رکاوٹ تیل کی سپلائی اور پریشر کو متاثر کر سکتی ہے، جس کی وجہ سے رگڑ کی سطح پر تیل کی کمی ہوتی ہے۔ رگڑ کی سطح کا اعلی درجہ حرارت چکنا کرنے والے تیل کے گلنے کو فروغ دے گا، جس سے چکنا کرنے والا تیل اپنی چکنا کرنے کی صلاحیت کھو دیتا ہے۔ ان تین مسائل کی وجہ سے ناکافی چکنا اکثر کمپریسر کو نقصان پہنچاتا ہے۔ تیل کی قلت کی جڑ اس نظام میں پنہاں ہے۔ اس لیے صرف کمپریسر یا کچھ لوازمات کو تبدیل کرنے سے تیل کی کمی کا مسئلہ بنیادی طور پر حل نہیں ہو سکتا۔