سکرو ایئر کمپریسر کی عام خامیاں اور حل

اخراج کا درجہ حرارت بہت زیادہ ہے۔
اگر کمپریسر کے نارمل آپریشن کے دوران ٹمپریچر سینسر سوئچ یا ٹمپریچر ڈسپلے ناکام ہو جاتا ہے تو ہو سکتا ہے کہ پروٹیکشن ڈیوائس یونٹ کی حفاظت کے لیے ٹھیک سے کام نہ کر سکے، جس کے نتیجے میں تیل خراب ہو جاتا ہے۔
(1) تیل کی علیحدگی کی غلطی
تیل کی علیحدگی کور یونٹ میں کمپریسڈ ہوا اور تیل کو الگ کرنے میں ایک کردار ادا کرتا ہے۔ جب تیل کی علیحدگی کور ناکام ہو جاتا ہے، تو درج ذیل دو صورتیں ہو سکتی ہیں:
a) تیل کی علیحدگی کور کو بلاک کیا جاتا ہے، جس کے نتیجے میں کمپریسر آپریشن مزاحمت میں اضافہ ہوتا ہے اور توانائی کی کھپت میں اضافہ ہوتا ہے، جس کے نتیجے میں یونٹ میں درجہ حرارت زیادہ ہوتا ہے۔ بند ہونے کے بعد، صفائی کا علاج استعمال کیا جا سکتا ہے، اور شدید صورتوں میں، تیل کو الگ کرنے والے کو تبدیل کرنا ضروری ہے۔
ب) تیل سے الگ کرنے والے کی خرابی یا نقصان ایندھن کی کھپت اور تیل کے درجہ حرارت میں اضافے کا باعث بنتا ہے، جو ایگزاسٹ درجہ حرارت میں اضافے کا باعث بن سکتا ہے۔ اس وقت، تیل کو الگ کرنے والے کو بروقت تبدیل کرنا ضروری ہے۔
(2) تیل کا فلٹر بھرا ہوا ہے۔
آئل فلٹر کا کام کمپریسر کے لیے خصوصی تیل سے دھاتی ذرات، نجاست وغیرہ کو فلٹر کرنا ہے، تاکہ مین انجن میں داخل ہونے والے تیل کو صاف کیا جا سکے اور مین انجن کے محفوظ آپریشن کی حفاظت کی جا سکے۔ رکاوٹ بہت زیادہ اخراج درجہ حرارت کا سبب بن سکتی ہے اور انجن آئل اور آئل الگ کرنے والے کور کی سروس لائف کو کم کر سکتی ہے۔ اگر صفائی کے بعد اصل فنکشن بحال نہیں ہوتا ہے، تو اسے بروقت تبدیل کرنا چاہیے۔
(3) پریشر والو پھنس گیا۔
کم از کم پریشر والو کا کام یہ ہے کہ جب کمپریسر شروع کیا جائے تو یونٹ کے اجزاء کی عام پھسلن کو یقینی بنانا ہے۔ تیل اور گیس کے درمیان علیحدگی کا بہترین اثر حاصل کرنے کے لیے تیل کے دباؤ کو کم از کم دباؤ کی قدر پر برقرار رکھیں، تاکہ ایگزاسٹ گیس میں تیل کی مقدار کو کم کیا جا سکے۔ جب گاڑی خالی ہو یا رک جائے تو کمپریسڈ ہوا کے بیک فلو کو روکیں۔ اگر والو بلاک ہے اور اسے کھولا یا مکمل طور پر نہیں کھولا جا سکتا ہے، تو تیل سے جدا کرنے والے ڈرم کا اندرونی دباؤ بڑھ جائے گا، جس کے نتیجے میں توانائی کی کھپت کا بڑا نقصان اور ایگزاسٹ درجہ حرارت میں اضافہ ہوگا۔ بلاک ہونے کے بعد، اسے مرمت یا تبدیل کیا جا سکتا ہے۔
(4) آئل کٹ آف والو پھنس گیا۔
آئل شٹ آف والو یونٹ کے آپریشن کے دوران آئل سرکٹ سسٹم کو جوڑنے میں کردار ادا کرتا ہے تاکہ آئل سرکٹ کی ہموار گردش کو یقینی بنایا جا سکے۔ لہذا، اگر آئل شٹ آف والو کھلنے میں ناکام ہو جاتا ہے یا مکمل طور پر نہیں کھولا جا سکتا ہے، تو اس سے چکنا کرنے والا تیل مشین کے سر میں آسانی سے داخل نہیں ہو سکے گا، جس کے نتیجے میں تیل کی ناکافی واپسی کی وجہ سے یونٹ کا درجہ حرارت زیادہ ہو جائے گا، جس سے اخراج کے درجہ حرارت میں اضافہ ہو گا۔ .
2. یونٹ بند اور ریورس انجکشن
(1) انٹیک والو کو بند نہیں کیا جاسکتا
جب ایئر انلیٹ والو کو نہیں کھولا جاسکتا ہے، تو یہ کمپریسر کی گیس کی پیداوار کو متاثر کرے گا۔ اگر ایئر انلیٹ والو ناکام ہو جاتا ہے تو، یونٹ کو عام طور پر نہیں اتارا جا سکتا۔ اگر یہ ناکامی واقع ہوتی ہے، تو یہ صرف ایئر انلیٹ والو کے متعلقہ حصوں کی مرمت یا ایئر انلیٹ والو کو تبدیل کرکے حاصل کیا جاسکتا ہے۔
(2) کم از کم پریشر والو کی غلطی
جب کم سے کم پریشر والو کو بند نہیں کیا جا سکتا ہے، تو کمپریسر مناسب طریقے سے لوڈ کرنے میں ناکام ہو سکتا ہے، جس کی وجہ سے پائپ لائن میں گیس بند ہونے کے دوران آئل سیپریٹر ڈرم میں واپس بہہ جاتی ہے، جس کی وجہ سے یونٹ فیول انجیکشن کو ریورس کر دیتا ہے۔
(3) غیر واپسی والو (ایک طرفہ والو) کی غلطی
چیک والو کا کام تیل کو الگ کرنے والے بیرل میں غیر جاری شدہ تیل کو شٹ ڈاؤن کے دوران مشین کے سر پر واپس جانے سے روکنا ہے، جس کے نتیجے میں ریورس انجیکشن ہوتا ہے۔ اگر چیک والو مضبوطی سے بند نہیں ہے یا بند نہیں کیا جا سکتا ہے، تو یہ حفاظتی اثر کو باطل کر دے گا اور ریورس انجیکشن کا سبب بنے گا۔ ایک بار خرابی مل جانے کے بعد، اسے فوری طور پر تبدیل کرنا ضروری ہے.
(4) آئل کٹ آف والو پھنس گیا۔
فیول کٹ آف والو اس بات کو یقینی بنانے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے کہ شٹ ڈاؤن کے دوران تیل کا سرکٹ منقطع ہو جائے۔ اگر شٹ ڈاؤن کے دوران فیول کٹ آف والو کو بند نہیں کیا جا سکتا ہے، تو یہ یونٹ کو بند کرنے اور فیول انجیکشن کو ریورس کرنے کا سبب بن سکتا ہے۔ آئل شٹ آف والو کا بروقت معائنہ اور مرمت کریں۔
یونٹ 3 کے آپریشن کے دوران گیس کی ناکافی پیداوار
(1) ایئر فلٹر بھرا ہوا ہے۔
ایئر فلٹر عنصر کی رکاوٹ یونٹ کی ناکافی اخراج کی صلاحیت کا باعث بن سکتی ہے۔ اس وقت، ایئر فلٹر عنصر کو ہٹایا جا سکتا ہے اور کمپریسڈ ہوا کے ساتھ صاف کیا جا سکتا ہے یا براہ راست نئے ایئر فلٹر عنصر کے ساتھ تبدیل کیا جا سکتا ہے.
(2) کم از کم پریشر والو پھنس گیا۔
جب کم از کم پریشر والو کھولا نہیں جا سکتا یا مکمل طور پر نہیں کھولا جاتا تو گیس کی پیداوار کو سنجیدگی سے کم کر دیا جائے گا۔ اس وقت، خرابی کو معائنہ اور دیکھ بھال یا اسپیئر پارٹس کی تبدیلی کے ذریعے حل کیا جا سکتا ہے۔
(3) انٹیک والو کو مکمل طور پر نہیں کھولا جا سکتا
جب انٹیک والو کو کھولا یا مکمل طور پر نہیں کھولا جا سکتا ہے، تو کمپریسر گیس کی عام پیداوار کا مقصد حاصل نہیں کر سکتا۔ اس وقت، بہترین علاج یہ ہے کہ ہر کنٹرول ایئر پائپ کو غیر مسدود کریں، لوڈنگ سولینائیڈ والو کی مرمت کریں، چیک کریں کہ آیا کنٹرول ایئر پائپ لیک ہو رہا ہے، کنٹرول سلنڈر اور اس کے کنیکٹنگ راڈ کے طریقہ کار کو لچکدار بنانے کے لیے چکنا کرنے والا تیل شامل کریں، تتلی والو کو ناکافی کے ساتھ مرمت کریں۔ کھولنے، اور والیومیٹرک انٹیک والو کے لیے، چیک کریں کہ آیا پسٹن لیک ہو رہا ہے، اور آیا اسپرنگ ٹوٹ جاتا ہے یا ناکام ہوتا ہے، مخصوص صورتحال کے مطابق، انٹیک والو اسمبلی کے پسٹن، اسپرنگ اور سیلنگ عناصر کو تبدیل کریں، یا براہ راست انٹیک والو کو تبدیل کریں۔ .
(4) solenoid والو کی خرابی لوڈ ہو رہی ہے۔
اگر لوڈنگ سولینائیڈ والو کو عام طور پر آن یا آف نہیں کیا جا سکتا، تو یہ اس وقت کمپریسر کی گیس کی پیداوار کو براہ راست متاثر کرے گا، اور ساتھ ہی، یہ کمپریسر یونٹ کو کرنٹ سے زیادہ چلانے اور موٹر کو اوورلوڈ کرنے کا سبب بنے گا۔