99 فیصد ایئر کمپریسر کی ناکامی ان مسائل کی وجہ سے ہوتی ہے۔

1، شروع کرنے کے قابل نہیں
کمپریسر کے شروع ہونے میں ناکام ہونے کے بہت سے امکانات ہیں، لیکن تجربہ کار انجینئر عام طور پر مسائل پر غور کرنے کے لیے سادہ سے پیچیدہ مراحل پر عمل کرتے ہیں:
بجلی کی خرابی:
سب سے پہلے، چیک کریں کہ آیا کمپریسر کی پاور سپلائی کی وائرنگ درست ہے، آیا پاور سوئچ صحیح طریقے سے بند ہے، کیا پاور فیوز اڑا ہوا ہے، اور آیا پاور سپلائی کا وولٹیج ریٹیڈ وولٹیج کے 90 فیصد یا اس سے زیادہ تک پہنچ جاتا ہے۔ چیک کریں کہ آیا کمپریسر پریشر اور برقی اجزاء کو نقصان پہنچا ہے، اور کیا پریشر اور برقی ترتیبات مناسب ہیں۔ اسٹارٹ بٹن کا ناقص رابطہ عام نہیں ہے، کیونکہ آج کل، سکرو کمپریسرز کو عام طور پر یہ مسئلہ نہیں ہوتا جب تک کہ وہ واقعی بہت کم قیمت والی سستی مشینوں کے لالچ میں نہ ہوں۔ یہاں تک کہ اگر ایسا ہوتا ہے تو اسے حل کرنا آسان ہے۔
آپریشنل غلطی:
سٹارٹ اپ کے دوران، آؤٹ لیٹ سوئچ آن نہیں کیا گیا تھا، آؤٹ لیٹ پریشر بہت زیادہ سیٹ کیا گیا تھا، الیکٹریکل سرکٹ کے بعد سوئچ ری سیٹ نہیں ہوا تھا، اور وولٹیج اور کرنٹ سیٹنگز غیر معقول تھیں۔
جنرل سکرو کمپریسرز میں خودکار حفاظتی آلات ہوتے ہیں، اس لیے جب ان کے کچھ حصے ناکام ہو جاتے ہیں، تو انہیں عام طور پر شروع نہیں کیا جا سکتا۔ بڑی تعداد میں برقی اجزاء اور کنٹرول پوائنٹس کی وجہ سے کنٹرول سرکٹ کو شروع کرنے اور روکنے میں ناکامی کی شرح نسبتاً زیادہ ہے۔ سٹارٹ بٹن، سٹاپ بٹن، یا سوئچز کے غلط آپریشن کی وجہ سے ہوسٹ کو فالٹس کی وجہ سے اسٹارٹ کرنے یا بند کرنے میں ناکامی کا سامنا کرنا پڑ سکتا ہے۔ مثال کے طور پر، اگر اسٹارٹ بٹن، اسٹاپ بٹن، ایمرجنسی اسٹاپ بٹن، اور کنٹرول پینل کو ضرورت سے زیادہ طاقت سے چلایا جاتا ہے، تو بٹن ہاؤسنگ کے کنارے پر پھنس سکتا ہے اور اسے دوبارہ ترتیب نہیں دیا جا سکتا۔
سامان کی خرابی:
بنیادی طور پر کمپریسر موٹر کی خرابی، روٹر لاک وغیرہ شامل ہیں۔ کمپریسر کا طویل مدتی اوورلوڈ آپریشن تھکاوٹ کو نقصان پہنچا سکتا ہے اور روٹر کے دانت کی سطح اور بیئرنگ کو روک سکتا ہے۔ کمپریسر کی چکنا کرنے والی آئل پائپ لائن بلاک ہو جاتی ہے، جس کے نتیجے میں تیل کی کمی ہوتی ہے، زنانہ اور مردانہ روٹرز اور بیرنگ کے زیادہ درجہ حرارت کی وجہ سے نقصان اور لاک اپ ہوتا ہے۔
اگر کمپریسر کی مرمت کے دوران بیرنگ اور نر اور مادہ روٹرز کو ہٹا دیا جاتا ہے، اور اگر وہ احتیاط سے انسٹال نہیں ہوتے ہیں اور انسٹالیشن کی درستگی ضروریات کو پورا نہیں کرتی ہے، تو زنانہ اور نر روٹرز کے محور متوازی نہیں ہوسکتے ہیں، جس کی وجہ سے خواتین اور مرد rotors رول نہیں ہے. اس کے علاوہ کمپریسر کی مرمت کے لیے غلط طریقے استعمال کیے گئے۔ روٹر پر بیرونی قوت لگاتے وقت، ایک غلط حل اپنایا گیا، جس نے نر اور مادہ روٹرز کے درمیان محوری اور ریڈیل کلیئرنس کو تبدیل کر دیا اور انہیں گھومنے کے قابل نہیں بنا دیا۔
عام طور پر، کارخانہ دار کمپریسر کنٹرول سسٹم پر چکنا کرنے والے تیل کی سطح، تیل کا دباؤ، اور فلٹر تفریق دباؤ جیسے پیرامیٹرز کا تعین کرتا ہے۔ اگر یہ حالات پیدا ہوتے ہیں، تو مینوفیکچرر اس کی حفاظت کے لیے کمپریسر کو فعال طور پر بند کر دے گا۔ تاہم، سہولت اور پیسے بچانے کے لیے، کچھ صارفین اکثر سیٹ پیرامیٹرز کو ایڈجسٹ کرتے ہیں یا کچھ الارم لائنوں اور پائپ لائنوں کو مختصر کرتے ہیں، جس کی وجہ سے آلات نگرانی سے باہر ہو جاتے ہیں اور ناکامی کا باعث بنتے ہیں۔
2, ایگزاسٹ پریشر بہت کم
عام حالات میں، ان سروس کمپریسر زیادہ اونچائی کی وجہ سے کم ایگزاسٹ پریشر کو ختم کر سکتے ہیں، لیکن گیس کی کھپت میں اضافے کو نظر انداز نہیں کیا جا سکتا۔ اگر کمپریسڈ ایئر پائپ لائن میں کوئی بڑا رساو پوائنٹ نہیں ہے، تو یہ کمپریسر یونٹ کے ساتھ ہی مسئلہ ہے۔ ہم مندرجہ ذیل پہلوؤں سے جانچ سکتے ہیں کہ آیا کوئی مسئلہ ہے:
کیا دیکھ بھال بروقت ہے:
اگر کمپریسر کی ڈسچارج کی گنجائش کم ہو جائے تو پہلے چیک کریں کہ کیا کمپریسر کو برقرار رکھا گیا ہے؟ کئی بار، کمپریسر کی ایگزاسٹ کی گنجائش کم ہو جاتی ہے، اور کوئی بڑا مسئلہ نہیں ہوتا۔ مسئلہ صرف یہ ہے کہ گاہک دیکھ بھال کو نظر انداز کر رہا ہے۔ اگر کام کرنے کا ماحول مثالی نہیں ہے، تو کمپریسر ایئر فلٹر آسانی سے بند ہو سکتا ہے۔ ہلکے معاملات کے لیے، کمپریسڈ گیس دھول ہٹانے کے لیے استعمال کی جا سکتی ہے۔ رکاوٹ سنگین ہے، اور ایک نئے ایئر فلٹر کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔
کیا انٹیک والو مکمل طور پر کھلا ہوا ہے:
اگر کمپریسر کے اخراج کا حجم کم ہو جائے تو یونٹ کو چیک کریں۔ اگر یونٹ کو ابھی سروس کیا گیا ہے، تیسرے فلٹر اور تیل کی مصنوعات کے ساتھ مسائل کو ختم کریں. اس وقت، سب سے پہلے کمپریسر انٹیک والو کو چیک کریں. انٹیک ہوز کو ہٹا دیں، کمپریسر کو آن کریں، اور دیکھیں کہ آیا انٹیک والو کا کھلنا نارمل ہے۔ عام طور پر، انٹیک والو کی نظریاتی ڈیزائن سروس کی زندگی 100000 اعمال ہے. ہر مینوفیکچرر کے استعمال کردہ مختلف برانڈز اور بیچوں کی وجہ سے، معیار بھی مختلف ہوتا ہے، اس لیے انٹیک والو کی ناکامی یونٹ کے ایگزاسٹ والیوم میں کمی کا باعث بن سکتی ہے۔
اگر کمپریسر لوڈ ہونے پر انٹیک والو کو مکمل طور پر نہیں کھولا جا سکتا ہے، تو یہ نتیجہ اخذ کیا جا سکتا ہے کہ ایگزاسٹ والیوم میں کمی انٹیک والو کی غلطی ہے اور اسے دیکھ بھال یا متبادل کے لیے ہٹا دیا جانا چاہیے۔
موٹر کی خرابی:
انٹیک والو کی خرابی کا ازالہ کرنے کے بعد، اگر یونٹ کا ایگزاسٹ والیوم اب بھی تبدیل نہیں ہوتا ہے، تو غور کریں کہ آیا موٹر میں کوئی خرابی ہے۔
موٹر کنڈلی میں مقامی شارٹ سرکٹ کی وجہ سے، یا بیئرنگ پہننے سے، موٹر شافٹ پہن جاتا ہے، جس کے نتیجے میں موٹر گھومنے کی رفتار درجہ بندی کی رفتار سے کم ہوتی ہے، جس کے نتیجے میں کمپریسر کے اخراج کی صلاحیت میں کمی واقع ہوتی ہے۔ موٹر کوائل، بیرنگ وغیرہ کی مرمت کی جانی چاہیے اور مرمت کے بعد کمپریسر کی ایگزاسٹ صلاحیت کی جانچ کی جانی چاہیے۔ اس اصول کے قریب بیلٹ سے چلنے والا کمپریسر ہے، جسے بیلٹ کے بوجھ اور سالمیت پر غور کرنا چاہیے۔ بعض اوقات، بیلٹ پھسلنے یا ڈھیلے ہونے کی وجہ سے، انجن کی مین سپیڈ ناکافی ہوتی ہے، جس کے نتیجے میں ایگزاسٹ پریشر کم ہوتا ہے۔
پریشر سوئچ کا سیٹ پریشر بہت کم ہے:
یہ صورت حال عام ہے جب آپریٹنگ حالات بدل گئے ہیں، یا سسٹم کو ایڈجسٹ یا اوور ہال کرنے کے بعد، سسٹم کے پیرامیٹرز کو تبدیل کر دیا گیا ہے۔ دوسری صورت میں، عام طور پر، کام کے دباؤ کو سیٹ ہونے کے بعد آسانی سے غلط کام نہیں کیا جائے گا. کمپریسر پیرامیٹرز کی ترتیب صارف کی طرف سے اپنی مرضی سے ترتیب دینے کی سفارش نہیں کی جاتی ہے۔ اس کے بجائے، آلات فراہم کرنے والے اور صارف کے ساتھ کام کرنے کی سفارش کی جاتی ہے کہ وہ آپریٹنگ حالات اور آلات کی آپریٹنگ خصوصیات پر جامع غور کریں، اور ایک معقول قیمت مقرر کریں۔
3, ایگزاسٹ آئل کا مواد بہت زیادہ ہے۔
وہ کمپنیاں جو ہوا کے معیار کو بہت اہمیت دیتی ہیں، یہ بہت اہم ہے کہ آیا ہوا میں بہت زیادہ تیل موجود ہے۔ اس مسئلے کی بہت سی وجوہات ہیں، جن میں درج ذیل شامل ہیں: اول، تیل کی سطح بہت زیادہ ہے۔ دوسرا، ریٹرن پائپ فلٹر یا سوراخ مسدود ہے۔ تیسرا یہ ہے کہ تیل گیس علیحدگی کور کو نقصان پہنچا ہے۔ چوتھا یہ کہ کمپریسر کا گیس پروڈکشن پریشر بہت کم ہے۔ کم از کم پریشر والو ناکام ہوجاتا ہے۔ آخر میں، خود چکنا تیل کا مسئلہ ہے. اگر بہت زیادہ چکنا کرنے والے تیل کا جھاگ استعمال کیا جائے تو گیس کے تیل کا مواد بھی بڑھ جائے گا۔
کمپریسر میں تیل کی ضرورت سے زیادہ کولنگ شامل کی گئی:
"بہت زیادہ چکنا کرنے والا تیل شامل کیا گیا ہے، قابل اجازت حد سے زیادہ۔ کمپریسر کے آپریشن کے دوران، اگرچہ علیحدگی کا نظام تیل اور گیس کو الگ کرتا ہے، گیس کے خارج ہونے کے دوران، گیس کولنگ آئل کو بھی گیس میں کھینچ لے گی۔ خارج ہونے والے مادہ کے نتیجے میں خارج ہونے والی گیس میں تیل کی مقدار زیادہ ہوتی ہے۔"
واپسی لائن ناکام ہو گئی ہے:
سکرو کمپریسر کے کام کرنے کے عمل کے دوران، تیل کی واپسی کی پائپ لائن ایک اہم ذمہ داری اٹھاتی ہے۔ تیل الگ کرنے والے کے اندر اور کمپریسر کے اندر کے اندر دباؤ کا فرق ہوگا۔ اس دباؤ کے فرق کے اثر کے تحت، تیل کی واپسی کی پائپ لائن تیل سے الگ کرنے والے کے نچلے حصے میں جمع ہونے والے تیل کو اگلے کمپریشن سائیکل کے دوران مسلسل استعمال کے لیے کمپریسر تک پہنچانے کے لیے ذمہ دار ہے۔
اگر آئل ریٹرن سرکٹ میں رکاوٹ، فریکچر، اور غلط انسٹالیشن جیسی خرابیاں ہیں، تو آئل سیپریٹر کے نچلے حصے میں جمع ہونے والے تیل کو واپس کمپریسر تک نہیں پہنچایا جا سکتا، جس کے نتیجے میں تیل کے نچلے حصے میں ضرورت سے زیادہ تیل جمع ہو جاتا ہے۔ تیل کا یہ حصہ جو کمپریسر میں واپس نہیں پہنچایا جاتا ہے اسے گیس کے ساتھ خارج کر دیا جائے گا، جس کے نتیجے میں اخراج کے عمل کے دوران تیل داخل ہو جائے گا۔
خراب تیل کی علیحدگی کور:
سکرو کمپریسر کے آپریشن کے دوران، اگر تیل کی علیحدگی کور کو نقصان پہنچتا ہے، جیسے کہ خراب یا سوراخ شدہ، تو یہ تیل گیس کی علیحدگی کا اپنا کام کھو دیتا ہے۔ دوسرے لفظوں میں، مخلوط گیس اور کمپریسر کے ایگزاسٹ پائپ براہ راست جڑے ہوئے ہیں، اور کولنگ آئل کی ایک بڑی مقدار کو الگ نہیں کیا جاتا ہے۔ چونکہ گیس ایک ساتھ جسم سے خارج ہوتی ہے، اخراج کے عمل کے دوران تیل کی خرابی ہوتی ہے۔
کم از کم پریشر والو کی ناکامی:
سکرو کمپریسر کے آپریشن کے دوران، کم از کم پریشر والو کا کام یہ یقینی بنانا ہے کہ آپریشن کے دوران نظام کے دباؤ کو کم سے کم دباؤ سے اوپر کنٹرول کیا جائے۔ اگر کم از کم پریشر والو ناکام ہوجاتا ہے تو، نظام کے کم از کم دباؤ کی ضمانت نہیں دی جاسکتی ہے۔
لکی آلات کی زیادہ ہوا کی کھپت کی وجہ سے، سسٹم کا دباؤ بہت کم ہو جائے گا اور تیل کی واپسی کی پائپ لائن تیل واپس نہیں کر سکتی۔ تیل الگ کرنے والے کے نچلے حصے میں جمع ہونے والا تیل کمپریسر کو واپس نہیں کیا جا سکتا، اور کمپریسر سے کمپریسڈ گیس کے ساتھ خارج ہو جائے گا، جس کے نتیجے میں اخراج کے عمل کے دوران تیل کے اثر میں خرابی پیدا ہو جاتی ہے۔
کولنگ آئل کا نااہل معیار:
اگر کمپریسر میں ناقص ڈیفومنگ پراپرٹی کے ساتھ چکنا کرنے والا تیل شامل کیا جاتا ہے، یا ہوا میں نمی زیادہ ہے، تو چکنا کرنے والے آئل اسٹیشن کے نچلے حصے میں پانی کا رساؤ چکنا کرنے والے تیل کو جھاگ بنائے گا، جس سے اخراج میں تیل کی مقدار بڑھ جائے گی۔
4, راستہ درجہ حرارت بہت زیادہ ہے ۔
سکرو کمپریسرز کے ایگزاسٹ ٹمپریچر کا بہت زیادہ ہونا کوئی معمولی بات نہیں ہے، اس لیے اس طرح کے تجزیے کے لیے بہت سے مضامین موجود ہیں۔ یہ مضمون انہیں ایک ایک کرکے بیان نہیں کرے گا، لیکن صرف دو پہلوؤں سے ان کا خلاصہ کرے گا: مکینیکل ناکامی اور چکنا تیل:
مکینیکل ناکامیوں میں شامل ہیں: آئل سٹاپ والو کی ناکامی؛ B. کمپریسر آئل فلٹر کی ناکامی؛ C. تھرمل کنٹرول والو (درجہ حرارت کنٹرول والو) کام کرنے میں ناکام رہتا ہے۔ D. کمپریسر آئل والیوم ریگولیٹر غیر معمولی ہے۔ E. کمپریسر آئل کولر غیر معمولی ہے (یہ خرابی واٹر کولڈ کمپریسرز میں عام ہے)؛ F. کمپریسر سر کی خرابی، بشمول ناقص چکنا، سر کا غیر معقول ڈیزائن، اور ناقص تنصیب؛ G. ایئر فلٹر کی ناکامی؛ H. تیل گیس الگ کرنے والے کی ناکامی؛ I. درجہ حرارت کا سینسر اور کمپیوٹر کی خرابی، غیر معمولی پڑھنا۔
کمپریسر کے تیل کے اثرات میں شامل ہیں: ایک ناکافی کمپریسر تیل؛ B. کمپریسر کا تیل خراب ہو جاتا ہے، جس کے نتیجے میں تیل کی روانی کم ہوتی ہے اور حرارت کے تبادلے کی صلاحیت کم ہوتی ہے۔ کمپریسر تیل کی viscosity کا غلط انتخاب؛ کمپریسر آئل کا ناقص معیار: خراب تھرمل آکسیکرن کارکردگی، ناقص viscosity درجہ حرارت کی کارکردگی، خراب ہوا کو الگ کرنے کی صلاحیت، وغیرہ۔
5، کمپریسر کو ان لوڈ نہیں کیا جا سکتا
لوڈنگ اور ان لوڈنگ کمپریسر کے بنیادی کام ہیں۔ اگر وہ لوڈ یا ان لوڈ نہیں ہوسکتے ہیں، تو کمپریسر بیکار ہو جائے گا. کیونکہ اگر اسے لوڈ نہیں کیا جا سکتا، تو کمپریسر میں کمپریسڈ ایئر آؤٹ پٹ نہیں ہوگا۔ "اگر اسے اتارا نہیں جا سکتا ہے اور نیچے کی طرف کمپریسڈ ہوا کی کوئی مانگ نہیں ہے، تو اس کا تصور ایک غبارے کو مسلسل فلانے کے نتائج کے طور پر کیا جا سکتا ہے۔" آپریشن کے دوران، اگر کمپریسر ریٹیڈ پریشر سے زیادہ بوجھ کے ساتھ کام کرتا رہتا ہے، تو یہ سیٹ زیادہ سے زیادہ پریشر ویلیو تک پہنچ سکتا ہے، جس کی وجہ سے سکرو کمپریسر ٹرپ کر کے رک سکتا ہے، یا حفاظتی والو کام کر سکتا ہے۔
اگر ایسی کوئی صورت حال نہیں ہے جہاں پروڈکشن میں ہوا کی اصل کھپت کمپریسر یونٹ کی گیس کی پیداوار سے زیادہ ہو اور پائپ لائن میں بڑی مقدار میں رساو ہو، تو کمپریسر کو نہ اتارنے کی کئی اہم وجوہات ہیں:
A. پریشر سوئچ غلط طریقے سے سیٹ کیا گیا ہے یا سیٹ کرنے کے بعد بڑھتا دکھائی دیتا ہے، اور غلط نمبر رپورٹ کیے جاتے ہیں۔ B. خراب عمل اور انٹیک والو کا جام ہونا جیسی وجوہات۔ C. جب نظام گیس کا استعمال بند کر دیتا ہے، ریلیف سولینائڈ والو ناکام ہو جاتا ہے، اور کارکردگی کی حالت یہ ہے کہ دباؤ آہستہ آہستہ بڑھتا ہے، نہ کہ صرف لوڈنگ کی طرح؛ D. کنٹرول سرکٹ کی ناکامی؛ E. لوڈنگ سولینائڈ والو فیل ہو جاتا ہے، جیسے ان لوڈنگ کے دوران لوڈنگ، اور لوڈنگ ہوا کی مقدار ان لوڈنگ سے زیادہ ہوتی ہے، اس لیے دباؤ بڑھتا رہتا ہے۔
اگر کمپریسر کو ان لوڈ نہیں کیا جا سکتا ہے، تو یہ چیک کرنا ضروری ہے کہ آیا مختلف والوز جام یا خراب ہیں، اور اگر ضروری ہو تو، ان کی مرمت یا تبدیلی کریں۔
خلاصہ
فی الحال، سکرو کمپریسر مینوفیکچررز فیکٹری چھوڑنے سے پہلے معیاری فیکٹری کی ترتیبات سے گزر چکے ہیں، اور زیادہ تر مسائل غیر وقتی دیکھ بھال یا غلط آپریشن کی وجہ سے ہوتے ہیں۔ Baode آپ کو یاد دلاتا ہے کہ اگر ہم مشین چلانے کے طریقہ کار پر سختی سے عمل کرتے ہیں اور آلات کی دیکھ بھال کو اہمیت دیتے ہیں، تو ہمیں یقین ہے کہ بہت سے غیر ضروری آلات کی ناکامی واقع نہیں ہوگی۔

مندرجہ بالا مواد کو سپر ہیٹر کمپنی، سپر ہیٹر نے ترتیب دیا ہے۔ بنیادی طور پر پیشہ ورانہ پیداوار: صنعتی حرارتی عناصر، درجہ حرارت کی پیمائش کرنے والے عناصر، پیداواری سازوسامان، لوازمات، اور خام مال جیسے نلی نما ہیٹر، نلی نما ہیٹر، بیلٹ ہیٹر، سیرامک ​​ہیٹر، سلیکون ربڑ ہیٹر، تھرموکوپل وغیرہ۔

تعاون پر تبادلہ خیال کرنے کے لئے عالمی صنعت کے شراکت داروں کا خیر مقدم!